jueves, 30 de noviembre de 2017

Activación de la fase de emergencia 1 del Plan de Nevadas

En vista de las previsiones meteorológicas, a las 00:00 horas del viernes 1 de diciembre quedará activada la fase Emergencia 1 del Plan de Actuación de Nevadas. Las predicciones de Euskalmet apuntan a que durante la jornada de mañana viernes se producirán precipitaciones de nieve en la cota de 300 m.


El Ayuntamiento ha activado ya medios propios y externos para hacer frente a las posibles incidencias. Once vehículos con cuchilla y esparcidores de sal y salmuera estarán a disposición del dispositivo de emergencia a partir de medianoche.

Más información: Activan la fase de preemergencia ante la llegada de la nieve :: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


La Dirección de Tráfico pide atender las indicaciones de Ertzaintza y liberar el carril de la izquierda para que quitanieves y vehículos de emergencia atiendan las incidencias en la red viaria

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad mantiene activado el plan de vialidad invernal en fase operativa por previsión de nieve a menos de 700 metros, cota de nieve que puede bajar hasta los 300 o 400 metros durante la jornada del viernes y del sábado. De hecho, la Agencia Vasca de Meteorología y Emergencia (Euskalmet) ha ampliado la alerta naranja por nieve hasta el sábado a mediodía. Ante estas previsiones, la Dirección de Tráfico pide extremar las precauciones, atender las indicaciones de la Ertzaintza y dejar libre el carril de la izquierda para que las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia puedan atender las incidencias en la red viaria vasca y mantener las carreteras despejadas.


Desde la Dirección de Trafico del Departamento de Seguridad se ha lanzado una serie de recomendaciones para evitar y mitigar las posibles consecuencias de las precipitaciones en forma de nieve. Se recomienda a todos las personas usuarias de las carreteras afectadas por la nieve que extremen las precauciones, presten especial atención a las indicaciones de las patrullas de la Ertzaintza y dejen libre el carril de la izquierda para que las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia puedan despejar y atender las posibles incidencias en la red viaria vasca.

De igual manera, la Dirección de Tráfico recomienda evitar los traslados innecesarios en vehículos y extremar las medidas de precaución moderando la velocidad, aumentando la distancias de seguridad con respecto a los automóviles que circulen delante y adecuar, en todo momento, la conducción a las circuntancias de la vía.

La Dirección de Tráfico pide especial atención a la presencia de placas de hielo. Recuerda que cuando el hielo aparece, ni tan siquiera los modernos sistemas como el ABS o la tracción total nos liberan del peligro de sufrir un patinazo, por lo que no cabe más que disminuir la velocidad y aumentar la prudencia.

Los neumáticos de invierno mejoran la seguridad y la movilidad. Aportan una mejor tracción, frenada y control con agua, escarcha, hielo y nieve. Si no se han montado los neumáticos de invierno, en épocas de nevadas es necesario llevar cadenas en los vehículos y saber colocarlas.

Es fundamental evitar los frenazos bruscos y circular a gran velocidad. Se tiene que intentar frenar de forma suave y gradual para que las ruedas no se bloqueen. Si esto sucede, el vehículo quedará fuera de control. Ante lo cual, se debe soltar el pedal del freno para recuperar la tracción y usar el freno de motor alternándolo con el pedal del freno.

En el arranque con nieve, se debe acelerar poco a poco. Si las ruedas patinan, se debe subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.

Antes de iniciar el desplazamiento solicite información previa del estado de las vías y de la situación meteorologíca a través del teléfono de tráfico del Gobierno Vasco 011 y a través de la página web de Euskalmet  (www.euskalmet.euskadi.eus) y en Twitter @Euskalmet.

Más información: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus


Inaugurado el nuevo Centro de Control de Carreteras tras una inversión de 600.000 euros

El diputado general de Álava, Ramiro González, y el diputado de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, han inaugurado hoy el nuevo Centro de Control de Carreteras ubicado en el Parque Móvil de la Diputación Foral. El nuevo edificio dobla la superficie de la antigua sede, mejora el espacio de atención al público e incorpora la última tecnología tras una inversión de 600.000 euros.


El diputado general Ramiro González ha destacado durante el acto de inauguración que es “satisfactorio” comprobar cómo ven la luz proyectos e ideas que hace alrededor de dos años eran poco más que una intención. “La necesidad de sustituir el anterior Centro de Control de Carreteras, ya obsoleto, era real. Aquel centro no era propio de una administración moderna como lo es la Diputación Foral de Álava. La gestión de un gobierno se mide por los hechos y lo que hoy inauguramos es precisamente un hecho, un compromiso cumplido con el que mejoramos la seguridad en el territorio y garantizamos una mejor atención al ciudadano”.

Por su parte, López Ubierna ha remarcado que “con la inauguración de este nuevo edificio cumplimos el compromiso que asumimos al inicio de la legislatura de poner a disposición de la ciudadanía un nuevo Centro de Control de Carreteras para gestionar nuestra red viaria, competencia histórica de la Diputación Foral de Álava, y prestar un mejor servicio público. Este compromiso es hoy una realidad”. Además, ha reconocido públicamente la profesionalidad y compromiso de las personas que trabajan en el Departamento.

El nuevo Centro de Control de Carreteras está ubicado en el Parque Móvil que la Diputación Foral tiene en el Polígono de Ali-Gobeo y dispone de equipos de para controlar el estado de la red viaria y proporcionar información en tiempo real sobre condiciones meteorológicas y eventuales problemas en las carreteras. El edificio dispone de 510 metros cuadrados construidos en una sola planta, el doble de la superficie de las anteriores instalaciones.

El inmueble se distribuye en varias oficinas para los jefes de sección y técnicos, una sala de reuniones, un archivo y una sala de pantallas provista de un ‘video wall’ de más de 200 pulgadas para seguir en tiempo real la circulación y las condiciones meteorológicas de las carreteras alavesas. El ‘video wall’, distribuido en ocho módulos con capacidad para operar de forma independiente, incorpora los últimos avances tecnológicos.

El nuevo Centro de Control de Carreteras destaca también por su eficiencia energética al disponer de su propio sistema de geotermia. Este sistema está basado en sondas baja tierra y una bomba de calor, y aprovecha la inercia térmica del subsuelo, que presenta una temperatura constante a cuatro metros de profundidad cercana a los quince grados centígrados, para ayudar a climatizar el edificio a un menor coste. 

Funciones clave
El Centro de Control de Carreteras centraliza toda la información sobre el estado de la red viaria y asume entre otras funciones la planificación y ejecución de los dispositivos de vialidad invernal que garantizan la circulación en episodios de nieve y hielo, la gestión de las obras y la respuesta ante situaciones de emergencias que afecten o pueden afectar a las carreteras alavesas (inundaciones, vientos huracanados, desprendimientos, accidentes de tráfico, etc.). Asimismo, informa a la ciudadanía sobre el estado de las carreteras y diversos trámites administrativos.

La inauguración del nuevo Centro de Control de Carreteras implica el cierre de las viejas oficinas inauguradas en 2002, hace casi 15 años, y que el tiempo transcurrido había dejado obsoletas. Estas instalaciones, situadas en el interior de un garaje, habían quedado pequeñas, no ofrecían a los trabajadores unas buenas condiciones y tampoco permitían una atención adecuada a los ciudadanos/as que acudían a solicitar información o realizar trámites. 

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus


miércoles, 29 de noviembre de 2017

Activan la fase de preemergencia ante la llegada de la nieve


El Ayuntamiento ha activado la fase de preemergencia del Plan Municipal de Nevadas, ante las previsiones meteorológicas que anuncian precipitaciones de nieve a lo largo de los próximos días.


La activación de esta fase implica la puesta a punto y activación de los medios propios del Ayuntamiento a los que se irán sumando otros externos, según la evolución meteorológica.
Las previsiones del Euskalmet apuntan a precipitaciones de nieve entre los 600 y 800 metros a lo largo de hoy miércoles, cota que puede descender a los  500 m. en la madrugada de jueves y hasta los 200 m. durante el viernes.

El Departamento de Seguridad ha activado la alerta naranja por nieve a partir del próximo viernes, 1 de diciembre, como consecuencia de la irrupción de una masa de aire muy fría de origen polar que dejará precipitaciones en forma de nieve en cotas bajas, por lo que el panorama previsto para los próximos días será totalmente invernal.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org
Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saila - Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.euskadi.eus


martes, 28 de noviembre de 2017

La Diputación ayudará a las entidades cuyos caminos se vieron afectados por tormentas

El Consejo de Gobierno ha aprobado destinar 142.000 euros a ayudas directas a las entidades afectadas en sus estructuras de caminos como consecuencia de las fuertes tormentas del pasado verano.


Durante los días 8 y 9 de julio se produjeron intensas y continuas tormentas en diferentes localidades de la Comarca de Rioja Alavesa y, como consecuencia de ellas, varios caminos de esta Comarca sufrieron graves desperfectos, además de desplazamiento de taludes y acequias colmatadas por arrastre de tierra, según el informe de valoración de daños emitido por técnicos del Servicio de Desarrollo Agrario.

Dado que las infraestructuras afectadas son principalmente caminos rurales inscritos en el registro de caminos de la Diputación Foral de Álava, cuya titularidad corresponde a las Entidades Locales y que dan servicio a las explotaciones agrarias, se hace necesario garantizar su cometido y que además, su uso no suponga un riesgo para sus usuarios. La obligatoriedad y necesidad de reparar los daños habidos de forma inmediata antes de que llegue el invierno, ha afectado técnica y económicamente a las entidades titulares, por lo que el departamento de Agricultura, atendiendo a la Norma Foral 6/95 para el uso, conservación y mejora de caminos rurales, estima necesario proceder a su reparación y mantenimiento, ayudando económicamente a la entidades titulares afectadas.

De esta forma, las juntas administrativas de Barriobusto y Labraza, además de los ayuntamientos de Elvillar, Lanciego, Lapuebla de Labarca, Moreda, Oyón, Villabuena, Yécora y Kripan dispondrán de un apoyo desde la institución foral para acometer las reformas necesarias y restaurar su uso para evitar que se agrave el estado de los caminos.  

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus


Nueva campaña de sensibilización sobre el uso del móvil al volante

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presentado esta mañana, junto al director general de Tráfico, Gregorio Serrano, la nueva campaña divulgativa y de concienciación sobre el peligro que suponen las distracciones durante la conducción, en especial, el uso cada vez más frecuente del teléfono móvil.


Para realizar esta campaña, la Dirección General de Tráfico ha grabado un video en el que se insiste en el enorme riesgo de conducir haciendo uso del móvil. Para ello se reproduce un trayecto cualquiera de una ciudad cualquiera, en el que los semáforos, los vehículos y los peatones aparecen y desaparecen al paso del automóvil, situación semejante a la que se produce cuando al volante se mira el móvil: que se dejan de ver señales, semáforos en rojo o peatones cruzando.

Además del spot de 20 segundos que se podrá ver en televisión, se ha grabado uno de 30 segundos para redes sociales de la DGT y del Ministerio del Interior, así como de sus organismos con la idea de que su visionado llegue al mayor número de personas posible con el objetivo de concienciar sobre el peligro real que supone usar el teléfono conduciendo.

Igualmente se han grabado varias cuñas informativas que podrán escucharse en las distintas emisoras de radio y que apelan a la necesidad de prestar toda la atención a la conducción, de ahí, que el eslogan utilizado para esta campaña sea “Al volante, si miras el móvil de vez en cuando, solo ves la carretera de vez en cuando.

El ministro del Interior ha destacado que “en todos los países de la UE el uso del móvil al volante es la principal causa de preocupación entre las autoridades de Tráfico por el incremento de los accidentes y las víctimas por esta causa. Por este motivo la reincidencia en las sanciones por el uso del móvil tendrá consecuencias en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que estamos preparando”.

La distracción detrás del 31% de los fallecidos
La conducción distraída o desatendida está detrás del 25% de los accidentes y del 31% de los fallecidos, según las Principales Cifras de Siniestralidad Vial 2016. Entre las distracciones más frecuentes se encuentra el uso del móvil, acción que es catalogada como práctica muy peligrosa por el 94% de los conductores, según el estudio del RACC. El último informe sobre hábitos de conducción realizado por Axa y “Ponle freno” señala que el 25% de los encuestados reconoce que habla por teléfono sin utilizar el dispositivo de manos libres y un 18% confiesa que responde a dichos mensajes mientras conduce.

Al marcar un número en el móvil a una velocidad de 120 km/h recorremos, sin ver la carretera, una distancia de 429 metros, equivalente a unos 4 campos de futbol. Si escribimos un mensaje recorremos 660 metros a ciegas.

Según la AAA Foundation for Traffic Safety (Asociación Americana de Automovilismo) usar el móvil para mandar mensajes implica las tres formas de distracción existentes: la distracción visual, mientras los ojos van leyendo la pantalla; la distracción cognitiva, la mente está ocupada elaborando el mensaje y la distracción manual los dedos van tecleando las letras o botones; es decir, acciones que multiplican por 23 la posibilidad de accidente.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es


lunes, 27 de noviembre de 2017

La ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz a la Universidad suprimirá la parada de Trianas

El proyecto de ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz a la Universidad, cuyas obras acaban de arrancar, incluirá algunos cambios importantes según el acuerdo adoptado hoy por la comisión de seguimiento. Entre ellos, destaca la supresión de una de las cuatro paradas prevista: Intermodal-Trianas. Asimismo, el tramo que discurre por la calle Nieves Cano, de 375 metros de longitud, pasará a ser de vía única, frente a la doble vía prevista en el plan inicial.


La comisión de seguimiento de las obras de ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz a la Universidad, en la que toman parte el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, se ha reunido esta mañana para autorizar la realización de un modificado al proyecto constructivo.

El Gobierno Vasco, administración competente que ejecuta la obra mediante encomienda a ETS Euskal Trenbide Sarea, actualizará el proyecto en función del acuerdo adoptado esta misma mañana. Los cambios no supondrán alteraciones sustanciales en el plazo de 20 meses previsto para la obra, ya que esta se ejecuta por tramos y en los primeros que se va a intervenir no afectan las modificaciones.

Según ha explicado en comparecencia pública el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno Vasco, Antonio Aiz, acompañado por el Director de Infraestructuras del Transporte, Mikel Gurutzeaga, la modificación más importante es la supresión de la parada de intermodal, prevista inicialmente en Trianas, y a medio camino entre Florida y Hegoalde. La razón de la “desaparición” de esta parada es que en la actualidad no puede desarrollar la función intermodal que iba a tener con la anterior solución del tren de alta velocidad que transcurría en superficie.

El grado de avance desarrollado en relación a las soluciones de soterramiento y nueva estación de Alta Velocidad en la ciudad, determina como accesos a la futura estación los del entorno en la estación de Dato y entorno de la plaza de Green Capital. Por tanto, en las dos soluciones posibles de nueva estación ha quedado desechado que el acceso a la futura estación vaya a ser en Trianas.

Desde el punto de vista constructivo, la afección más importante de este cambio hace referencia a la anchura del puente de las Trianas. En el plan inicial había que ampliar la pasarela 13,50 metros para encajar los elementos necesarios para construir la parada. Con la modificación propuesta, la ampliación de la anchura del puente será únicamente de tres metros. Los vehículos seguirán disponiendo de 2 carriles, se mantiene el carril bici y la anchura de las aceras siguen siendo las mismas que existen en la actualidad.

El siguiente cambio trascendente afecta a la calle Nieves Cano, “en atención a la sensibilidad vecinal”, según la justificación del viceconsejero Aiz. En este tramo, de 375 metros de longitud aproximadamente, estaba prevista la construcción de doble vía, que pasará a ser de vía única. De esta manera, se mantienen los espacios para los peatones. Con esta modificación, en realidad lo que se hace es sustituir uno de los dos carriles de tráfico rodado por la traza del tranvía, con ello se consigue que las dimensiones de las aceras no se reduzcan y además se mantengan los aparcamientos y los árboles que existen en la actualidad en la calle Nieves Cano.

Entre los números 2 y 8 de la calle Castro Urdiales (en Hegoalde), por su parte, se suprime una zona de espera entre la traza tranviaria y la calzada, de manera que quedará más espacio para aceras, la inclusión de un bidegorri, contemplado previamente en el proyecto constructivo, y el mantenimiento de varios árboles.

Los cambios introducidos, según ha subrayado Aiz, “mantienen la funcionalidad del servicio, sin afectar a su explotación”. Por otro lado, las ventajas que se obtienen son “notables, al disminuir la afección del tranvía sobre los espacios públicos de aceras, de zonas ajardinadas y de arbolado”.

En la misma línea, las modificaciones “posibilitan la misma superficie de bidegorri prevista en el proyecto inicial, es decir, 2.425 metros cuadrados, al tiempo que reduce la afección sobre el número de plazas de aparcamiento en superficie”. En definitiva, ha resumido Antonio Aiz, estos cambios “significan una simplificación de las obras inicialmente previstas, con el objetivo de lograr una mejor integración del tranvía en la trama urbana”.

1,4 kilómetros
Las obras de ampliación sur del tranvía de Vitoria-Gasteiz hacia la universidad que acaban de iniciarse, supondrán la prolongación de la traza tranviaria 1,4 kilómetros respecto a los cerca de 8 actuales. En el diseño del trazado se ha tenido presente la posibilidad de futuras ampliaciones de línea hacia el barrio de Salburua a partir de la parada de Florida. De hecho, la actuación incluirá una “vía mango” de maniobras en dirección Salburua.

El presupuesto, que asciende a los 10,4 millones de euros, será financiado en un 65% por el Gobierno Vasco y el 35% restante a partes iguales entre el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y la Diputación Foral de Álava. El plazo de ejecución es de 20 meses.

El punto de partida de la ampliación está determinado por la conexión a la red existente en el fin de línea en explotación, actualmente en la estación término de Angulema. Desde aquí, a través de la calzada actual, se prolongará por la calle Florida mediante un leve giro a izquierdas. Posteriormente, girará a la derecha y cruzará sobre la trinchera ferroviaria de ADIF a través del puente de las Trianas, ahora sin parada, y continuará por la calle Castro Urdiales, para proseguir por Nieves Cano y finalizar en Martínez de Aragón.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus


La seguridad del transporte escolar: objetivo de la nueva campaña de Tráfico

Cada día, 230.000 alumnos utilizan el autobús escolar para acudir al colegio y regresar a casa y cerca de 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada) realizan servicios de transporte escolar.


Tal y como muestran las cifras de siniestralidad vial, el autobús dedicado al transporte escolar es un medio de transporte seguro. El año pasado no se produjo ninguna víctima mortal entre los usuarios de este tipo de vehículos, pero que debido a la vulnerabilidad de sus pasajeros y a las vías por las que se suele circular, en su mayoría carreteras convencionales, necesita de una especial vigilancia para mantener estos niveles de seguridad.

Según Gregorio Serrano, director general de Tráfico “este tipo de transporte, muy sensible a los accidentes por la trascendencia que tienen y por la edad de los afectados, goza de una seguridad mayor que otros medios y para conservar el actual nivel seguimos desarrollando campañas de concienciación que mantengan alerta tanto a usuarios como a conductores, padres y colegios”.

Por este motivo y porque la movilidad segura de los menores es una de las prioridades de la DGT tal y como se recoge en las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020, este organismo pone en marcha desde hoy y hasta el viernes 1 de diciembre una nueva campaña de vigilancia de este tipo de transporte.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizarán inspecciones consistentes en un primer control de carácter administrativo sobre las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos para la correcta prestación del servicio.

También verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción, los tiempos de conducción y descanso.

Además, controlarán que los conductores circulan a la velocidad permitida y que no hacen uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción ya que ambos factores, velocidad y distracción, son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos. También se incrementarán los controles de alcohol y drogas entre los conductores.

Debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados. Actualmente más del 60% de este tipo de vehículos equipan ya los cinturones de seguridad.

Según diversos estudios el uso de un sistema de seguridad en autobuses reduciría las lesiones mortales en un 90% en caso de choque frontal o vuelco, ya que correctamente abrochado evita la proyección del pasajero (adulto o niño) y reduce los impactos en el pecho, abdomen y piernas.

Desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados estos sistemas de retención. Como es habitual en este tipo de campañas, también se ha invitado a los municipios a sumarse a la misma, de modo que la vigilancia de este tipo de transporte sea tanto en zona urbana como en interurbana.

SOBRE LA ACCIDENTALIDAD
En 2016, los autobuses escolares se vieron implicados en 32 accidentes (20 en vías interurbanas y 12 en urbanas), en los que no falleció ninguna persona aunque 17 ocupantes resultaron heridos.

Según un estudio elaborado por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre accidentalidad y lesividad de los vehículos dedicados al transporte escolar:
  • La gran mayoría de ellos ocurren en vías convencionales (el pasado año el 65% ocurrieron en esta clase de vías).
  • El tipo de accidente más frecuente es la colisión fronto-lateral.
  • La distracción y la velocidad inadecuada aparecen como factores concurrentes más frecuentes.

EDUCANDO EN EL BUS ESCOLAR
Los trayectos de casa al colegio pueden ser buenos momentos para que el adulto que acompaña a los menores les recuerde algunos mensajes sobre seguridad vial, tales como:
  • No pararse nunca detrás del autobús.
  • Esperar la señal del conductor y cruzar siempre al menos tres metros por delante.
  • Dentro del autobús, mantenerse sentado y con el cinturón puesto, si éste lo lleva instalado.
  • No correr al llegar al autobús, ni al salir.
  • Obedecer al conductor y al monitor.

Además los padres deben comprobar la seguridad de los autocares en los que se desplazan sus hijos, solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones y comprobar que un monitor acompaña a los niños durante el trayecto.

OTRAS FORMAS MÁS SALUDABLES DE IR AL COLE
Además del bus escolar hay otros medios de transporte en los que los alumnos se desplazan para ir al colegio: coche privado, transporte público, bicicleta o simplemente andando.

Con la intención de promover la movilidad sostenible desde edades tempranas la DGT en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias está fomentando e incentivando los caminos escolares seguros, que favorezcan y estimulen el desplazamiento a pie, en bici o en transporte público en la ida y vuelta al colegio.

Actualmente hay más de 100 municipios de 35 provincias y aproximadamente 300 centros escolares que están trabajando o que ya cuentan con caminos escolares seguros.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es


domingo, 26 de noviembre de 2017

Campaña de control de transporte escolar

La Policía Local realizará del 27 de noviembre al 3 de diciembre una campaña especial de tráfico dirigida a controlar las condiciones técnicas de los vehículos y las habilitaciones de los conductores dedicados al transporte escolar y de menores.


Los objetivos específicos de la campaña se centran en comprobar que los autobuses destinados a este fin cumplen con las condiciones técnicas establecidas y que los conductores están habilitados y capacitados para la conducción de los citados vehículos. La campaña se enmarca dentro de las acciones de vigilancia y control contempladas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020 que tiene como objetivo básico garantizar la Seguridad Vial reduciendo la siniestralidad y la lesividad asociada a la misma en las vías públicas de Euskadi.

Aviso de TUVISA: a partir del lunes 27 de noviembre, se retrasa la parada Avenida Gasteiz, 45

Debido a las obras, la parada Avenida Gasteiz 45, queda fuera de servicio desde el lunes 27 de noviembre y se retrasa unos 15 metros, hacia el Palacio de Congresos Europa, mientras duren los trabajos.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


miércoles, 22 de noviembre de 2017

La Diputación incrementará en 2018 un 38% las inversiones para mejorar las carreteras alavesas

La Diputación Foral de Álava invertirá durante el próximo año 12,6 millones de euros en el acondicionamiento y la mejora de la Red Foral de Carreteras, lo que representa un 38% más que en 2017. Este esfuerzo inversor permitirá empezar las obras para reformar la N-240 a la altura de Legutio, dar continuidad al proyecto de desdoblamiento de la N-124 y finalizar la nueva carretera entre Assa y Elvillar.


El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, ha ofrecido estos datos durante su comparecencia en las Juntas Generales de Álava para presentar las líneas maestras del presupuesto de su Departamento para 2018. López Ubierna ha destacado que este esfuerzo inversor cumple el triple objetivo de modernizar la red viaria, hacerla más segura eliminando puntos y cruces peligrosos, y reactivar la economía y el empleo en Álava.

Vamos a cumplir nuestro compromiso de empezar las obras de acondicionamiento de la N-240 a la altura de Legutio para eliminar curvas y cruces peligrosos, y dotar de mejores accesos al polígono industrial de Lacorzanilla. Los presupuestos reservan un millón y 1,3 millones de euros para estos proyectos, respectivamente”, ha subrayado.

El proyecto consigna asimismo 9 millones de euros para dar continuidad al proyecto de acondicionamiento y mejora de la N-124, puerta natural de entrada a Rioja Alavesa, y 618.400 euros para finalizar la reforma del trazado de la carretera A-3118 que conecta las localidades de Assa y Elvillar. La certificación de las obras  en esta última, que se encuentra abierta ya al tráfico, está prevista para la primavera de 2018.

Además, y como novedad, el presupuesto incluye una primera partida y créditos de compromiso para el acondicionamiento de la carretera A-625 entre Amurrio y el límite provincial de Bizkaia. “Estos presupuestos reflejan el compromiso de este Departamento de llevar a cabo durante esta legislatura los tres grandes proyectos pendientes de la Red Foral de Carreteras: N-124, N-240 y A-625”, ha indicado.

El presupuesto del Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad para 2018 asciende a un total de 41,5 millones de euros, lo que supone un incremento de más del 11% respecto al vigente en este ejercicio. La mayor parte de estos recursos se concentran en los programas de Infraestructuras Viarias (26,6 millones de euros), Transportes (8,2 millones de euros) y Expropiaciones (864.000 euros).

Este incremento presupuestario financia el impulso inversor citado con anterioridad y posibilita también aumentar los recursos destinados a conservación, mantenimiento y vialidad invernal hasta los 7 millones de euros; elevar un 17% los programas dirigidos a realizar intervenciones en la red viaria para mejorar su seguridad hasta alcanzar los 875.000 euros; y reservar recursos para acondicionar pasos de fauna y comenzar el desarrollo del Plan de Acción contra el Ruido.

López Ubierna ha destacado igualmente durante su intervención el hecho de que las dos partidas que financian el programa de bonificaciones a los usuarios frecuentes de las dos autopistas de peaje del territorio histórico, la AP-1 y la AP-68 (250.000 euros) sean ampliables para cumplir el anuncio de mejorarlo el próximo ejercicio.

Finalmente, y en cuanto a movilidad, sobresalen los 3,5 millones presupuestados para financiar el Transporte Foral y los 80.000 euros reservados para el mantenimiento de las marquesinas de las paradas de autobuses propiedad de la Diputación, junto con las partidas de 2,8 millones de euros y el 1,8 millones de euros destinadas al Bus Eléctrico Inteligente (BEI) y la ampliación del tranvía en Vitoria-Gasteiz.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus


sábado, 18 de noviembre de 2017

El proyecto del BEI incluye la compra de trece nuevos vehículos eléctricos y la aportación municipal será de más de 7 millones

Los planes para la implantación del Bus Eléctrico Inteligente (BEI) en la capital alavesa avanzan. El proyecto incluirá la adquisición de trece vehículos nuevos, siete de 18 metros de largo y seis de 12. Se espera que los trabajos puedan estar en marcha el próximo año.


El proyecto contará con un presupuesto total de alrededor de 41 millones de euros. De esos, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz aportará aproximadamente 7. En concreto, el 17,5% del total. El BEI discurrirá por la actual línea 2 periférica de TUVISA, la más utilizada en la actualidad. Será la agencia municipal de transporte la que gestione el servicio.

Entre las novedades destaca una inversión de 7 millones de euros para acometer los trabajos de urbanización definidos entre el personal técnico municipal y del Gobierno Vasco, que incluirán modificaciones en viales y rotondas, urbanización de los entornos afectados, desvíos de tráficos para materializar la plataforma exclusiva. Se instalarán, además, tres tipos de paradas: las pequeñas, las estándar y las grandes. Contarán con andenes enfrentados, accesos por ambos extremos y serán más accesibles.

En el ámbito de la carga eléctrica, por su parte, los vehículos tendrán un sistema de carga mediante pantógrafo invertido que permitirá una carga rápida de cuatro minutos. Estas cargas se realizarán en Mendizorrotza y El Boulevard. La carga lenta, por su parte, se realizará en horario nocturno en las cocheras.

El alcalde también ha detallado que para la nueva línea del BEI se adquirirán siete autobuses eléctricos de 18 metros y otros seis de 12 metros, con un presupuesto de 9,5 millones de euros.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


La Diputación mejora la seguridad vial en las travesías de Laguardia y Villabuena

La Diputación Foral de Álava ha ejecutado durante 2017 diversas intervenciones en las travesías urbanas de los municipios de Laguardia y Villabuena con el objetivo de reducir la velocidad de paso de los vehículos, mejorar la visibilidad de los peatones y, en definitiva, incrementar la seguridad vial en dichos puntos.


El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, explicó ayer el contenido de estas intervenciones en las Juntas Generales de Álava y ha anunciado el estudio de varias “medidas correctoras” en el cruce de Leza y la parada de las líneas regulares de transporte foral ubicada en la carretera A-124 a la altura del Hospital de Leza.

La primera intervención ha tenido lugar en la travesía de la A-124 a su paso por Laguardia, en la zona del ascensor que comunica la Avenida Diputación con el casco antiguo de la localidad, con el fin de reducir la velocidad de los vehículos con suficiente antelación y alertar a los conductores de la posible presencia de peatones. La inversión ha ascendido a casi 10.000 euros.

Esta actuación incluye la colocación de un conjunto de señales verticales, incluidas varias luminosas, el repintado del paso de peatones de acceso al ascensor con nueva señalización, la prohibición de aparcar para dar más la visibilidad de los peatones y la instalación de bandas transversales en los extremos del tramo”, ha señalado López Ubierna.

En cuanto a la travesía de la carretera A-3214 en Villabuena de Álava, y con un presupuesto de cerca de 30.000 euros, la intervención ha consistido en la sustitución de las señales de entrada/salida de la localidad y limitación de 50 km/h; la adecuación a la normativa de las bandas sonoras existentes; y la instalación de otras nuevas para alertar a los conductores de la reducción del límite de velocidad.

También se han instalado dos señales luminosas en la zona más utilizada por los peatones, se ha prohibido el adelantamiento en todo el tramo y se ha colocado un nuevo radar informativo de travesía en sentido Elciego con función de aforador y tecnología actualizada. Estas intervenciones se suman a la realizada en 2016 en Labastida por importe de 12.168 euros para construir un paso de peatones sobreelevado y colocar señales luminosas. Las diferentes actuaciones habían sido solicitadas por los Ayuntamientos y se han realizado en colaboración con las entidades locales.

Cruce de Leza y accesos al Hospital
López Ubierna ha anunciado asimismo el estudio de varias medidas para mejorar la seguridad del cruce de Leza en la carretera A-124. Algunas de estas medidas, entre las que podría figurar la petición de instalación de un radar fijo, están pendientes de los resultados de la medición de la velocidad de los vehículos que atraviesan la A-124 en dicho punto.

Asimismo -ha detallado-, estamos analizando la viabilidad de eliminar la parada de autobús en la zona del hospital de Leza, calzada sentido LogroñoVitoria-Gasteiz, para ubicarla dentro del ámbito de las instalaciones del centro sanitario. Este cambio evitaría que los peatones tengan que cruzar la carretera”.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha intervenido en varias ocasiones durante los últimos años para mejorar la seguridad de este cruce y su área de influencia mediante la ampliación del tramo de prohibición de adelantamiento, el refuerzo de la señalización hacia y desde el puerto de Herrera, y la colocación de luminarias en la parada de autobús del Hospital de Leza.

La última de estas intervenciones, dirigida a reducir la velocidad de paso por el cruce, data de este mismo ejercicio 2017 y ha consistido en la colocación de nuevas señales verticales, algunas de ellas luminosas, y bandas transversales de alerta; la instalación de captafaros luminosos solares; y la pintura de las isletas para mejorar su visibilidad.

Finalmente, López Ubierna ha subrayado que la solución definitiva de este punto vendrá de la ejecución de los dos proyectos contemplados en el Plan Integral de Carreteras de Álava (PICA): acondicionamiento de la carretera A-124 entre los P.K. 57,00 y 59,54; y mejora de trazado y ampliación de plataforma de la carretera A-2124 intersección con A-124/A-3212.

Accesos a Lacorzanilla
Por otro lado, el diputado foral ha explicado durante su comparecencia en Juntas Generales el proyecto de mejora de los accesos al polígono industrial de Lacorzanilla donde se ubica, entre otras empresas, una importante cooperativa agrícola. Estas obras, en proceso de licitación, garantizarán una circulación más segura gracias a la ampliación de la plataforma de la vía y del cruce con la A-2120, y reducirán el riesgo de inundaciones.

Este proyecto se enmarca en el acuerdo alcanzado entre todos los grupos junteros para encarar las obras de acondicionamiento de la N-124 con el objetivo de ofrecer un tránsito más seguro del tráfico agrícola y mitigar el riesgo de inundación del polígono de Lacorzanilla”, ha concluido.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus


miércoles, 15 de noviembre de 2017

Fomento y la Junta de Castilla y León acuerdan bonificaciones para el desvío de vehículos pesados de la N-I a la AP-1

El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, y el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, junto a sus equipos, se han reunido hoy para cerrar un acuerdo para implantar las bonificaciones para el desvío de vehículos pesados de la N-I a la AP-1.


Tras diversas reuniones mantenidas en anteriores semanas, se ha acordado la aplicación de bonificaciones acompañadas de medidas de desvío obligatorio para los vehículos pesados del tipo 2 que circulen en el tramo de la autopista AP-1 entre Castañares (salida 1) y Armiñón (salida 7). Las bonificaciones que recibirán los vehículos desviados del tramo de la N-I entre Burgos y Miranda de Ebro serán de un 75% cuando empleen dispositivos de telepeaje y 71,23% para el resto de vehículos pesados tipo 2.

El importe de la bonificación será compensado a la concesionaria de la autopista, Europistas, por el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León, comprometiéndose la Administración Autonómica a la aportación de un millón de euros.

Este corredor formado por la N-I y la AP-1 forma parte de dos itinerarios incluidos en la red de Carreteras Europeas: la E05 (de Greenock, Reino Unido, a Algeciras) y la E80 (de Lisboa, Portugal, a Gürbulak, Turquía).

Con la implantación de estas bonificaciones se pretende mejorar las condiciones de circulación y seguridad vial en el mencionado tramo de la N-I, así como una disminución de la siniestralidad, la congestión y del nivel de emisiones.

Para articular la medida será precisa la suscripción de un Convenio entre ambas administraciones y la sociedad concesionaria, Europistas, que se comenzará a tramitar en los próximos días. Asimismo, se realizará una consulta con el sector del transporte.

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es


viernes, 10 de noviembre de 2017

La Diputación refuerza el Plan de Vialidad Invernal con 6 camiones quitanieves nuevos

La Diputación Foral de Álava reforzará el Plan de Vialidad Invernal 2017/2018 con la incorporación de 6 nuevos camiones quitanieves con cuchilla y depósito para esparcir sal, tracción integral en todos los ejes y los últimos avances tecnológicos. Esta renovación parcial de la flota de vehículos adscrita al plan tiene lugar a través de los contratos de mantenimiento y conservación de la red viaria.


Los nuevos camiones, que sustituyen a otros de más antigüedad, forman parte del amplio equipo humano y técnico encargado de facilitar la circulación de vehículos en los 1.500 kilómetros de la Red Foral de Carreteras durante los episodios de hielo y nieve que acontezcan en los próximos meses. Este equipo está integrado por más de 230 profesionales, 36 camiones quitanieves, 65 tractores con cuchilla y 12 puntos de almacenaje de sal y/o salmuera.

Una segunda novedad del Plan de Vialidad Invernal 2017/2018 es el nuevo Centro de Control de Carreteras ubicado en el Parque Móvil de la Diputación Foral de Álava. Este edificio de nueva construcción ejercerá de centro neurálgico recibiendo información sobre el estado de la red viaria a través de las estaciones meteorológicas, imágenes en tiempo real y personal de campo, y estableciendo los operativos para mantenerla limpia de nieve y hielo.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, y la directora del área, Marian Gutiérrez, han presentado hoy el Plan de Vialidad Invernal de Álava para la campaña 2017-2018 que estará operativo desde el próximo miércoles 15 de noviembre hasta el día 15 de abril. No obstante, y si se producen heladas o nevadas fuera de este periodo, la institución foral actúa siempre para garantizar el tráfico rodado.

Así ha sucedido esta misma semana. Varios equipos tuvieron que trabajar entre el martes y el jueves para realizar tareas preventivas y limpiar la carretera de nieve ante las heladas y nevadas débiles registradas en los puertos de montaña del territorio histórico.

Garantizar la movilidad
El Plan de Vialidad Invernal tiene el objetivo de garantizar la movilidad y actividad de la ciudadanía y empresas en episodios de nieve y hielo: que los estudiantes acudan a su centro escolar, que los trabajadores puedan desplazarse a sus empresas y que éstas puedan seguir adelante con su producción y prestación de servicios. “Es un programa que funciona con resultados satisfactorios. Contamos con grandes profesionales, medios adecuados y una dilatada experiencia. Evidentemente, siempre se puede mejorar y actualizar medios y así, por ejemplo, esta campaña contamos con un nuevo Centro de Control de Carreteras y seis máquinas quitanieves nuevas”, ha informado López Ubierna.

López Ubierna ha asegurado que los alaveses y alavesas “debe saber que estamos preparados para las primeras nieves y heladas fuertes, y deben saber también que mantener las carreteras abiertas al tráfico en condiciones adversas requiere de un esfuerzo humano y económico importante. La inversión de la Diputación de Álava cada temporada oscila entre 1,2 y 1,5 millones de euros en función de si la temporada invernal es más o menos dura”.

El equipo humano adscrito al Plan de Vialidad Invernal está formado esta campaña por más de 230 profesionales entre responsables, coordinadores, conductores y acompañantes, y mecánicos. En cuanto a medios materiales, dispone esta campaña de un total de 36 camiones quitanieves, la mayoría con tolva para distribuir sal y/o salmuera sobre el asfalto, 65 tractores dotados con cuchilla quitanieves, 3 todoterrenos pick-up dotados de cuchilla y otros vehículos de apoyo.

La sal y la salmuera son las materias primas utilizadas para prevenir la formación de hielo en la carretera y acelerar su fusión. La capacidad de almacenaje asciende a 2.640 toneladas de sal y 410.000 litros de salmuera: la mayor parte de la sal se almacena en dependencias ubicadas en Vitoria-Gasteiz y Salvatierra, pero hay además 8 silos repartidos por todo el territorio para facilitar el trabajo (Araia, Altube, Egileta, Leza, Murga y Espejo).

Orden de prioridades
La activación del Plan de Vialidad Invernal depende de las predicciones de la Agencia Vasca de Meteorología (Euskalmet) y se concretan en dos tipos de intervención: periodo preventivo cuando hay previsión de heladas en cualquier cota o nevadas por debajo de los 1.000 metros y superiores a 700 metros, y periodo de emergencia cuando hay previsión de nieve por debajo de 700 metros con independencia del espesor estimado.

Los recursos humanos y materiales se despliegan a partir de estas predicciones, la información de campo de los profesionales y aquella que proporcionan las diez estaciones meteorológicas de la DFA. Estas estaciones no sólo nos facilitan los datos habituales como temperatura del aire, fuerza y dirección del viento y precipitación, sino otros adicionales muy útiles como la temperatura del asfalto o el espesor de hielo y nieve sobre el asfalto.

El Plan de Vialidad Invernal establece prioridades para episodios de nieve generalizados en los que resulta imposible actuar al mismo tiempo en todas la red: en las carreteras de prioridad 1 se procura garantizar la circulación las 24 horas del día; en las vías de prioridad 2 se procura garantizar el tráfico entre las 8,00 y las 18,00 horas siempre que esté atendida la prioridad 1; y en los tramos de prioridad 3 se trabaja con el mismo objetivo siempre que esté atendida la prioridad 2.

La prioridad 1 incluye la A-1, la N-102 desde Vitoria al enlace de Ariñez, la N-104 que une Vitoria-Gasteiz con la A-1, la N-124 que une Vitoria-Gasteiz con Haro y Logroño, la N-240 que desde Vitoria-Gasteiz hacia el puerto de Barázar, la N-622 que une la capital alavesa con la AP68, la N-624 y el acceso al Aeropuerto de Foronda, la A-132 hasta el límite de Navarra, la A-2120 entre Zambrana y Miranda de Ebro, y la A-2134. Estas carreteras suman un total de 291 kilómetros.

Los tramos de prioridad 2 suman 121 kilómetros e incluyen los puertos de Opakua y Herrera, mientras que las carreteras de prioridad 3 suman casi 1.100 kilómetros. Del trabajo en estas últimas se encargan fundamentalmente las Cuadrillas a través de los convenios suscritos con la Diputación Foral de Álava. “Utilizamos todos los medios humanos y materiales de que disponemos para que las carreteras alavesas sean lo más seguras posibles, pero necesitamos la colaboración de los conductores en forma de prudencia y sentido común”, ha subrayado el diputado Josu López Ubierna.

Los ciudadanos pueden informarse antes de emprender viaje sobre el estado de las carreteras y puertos de montaña de Álava en la página web www.araba.eus, el teléfono del Centro de Control de Carreteras 945217272, y los paneles informativos de la red viaria.

Información relacionada: Campaña de Vialidad Invernal 2017-2018 en la Red de Carreteras del Estado :: La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2017-18 :: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus


Prolongación del bidegorri de la calle Chile hasta el cruce con México y creación del carril bici de Honduras

El Ayuntamiento invertirá más de 215.000 euros en mejorar la red ciclista de la ciudad mediante dos nuevas iniciativas: la prolongación del bidegorri de la calle Chile hasta el cruce con México y la creación del carril bici de Honduras.


El carril bici de la calle Chile
Este bidegorri llega actualmente desde la Avenida de Gasteiz hasta el cruce con la calle Argentina. Tras las obras, el carril se prolongará hasta la calle Mexico. Aproximadamente unos 260 metros más. Será, como en el caso del tramo ya ejecutado, un bidegorri de doble dirección, segregado del resto de la circulación. La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana adjudicar el contrato para llevar a cabo estos trabajos a la empresa Balgorza S. A., que realizará los trabajos por 62.564,96 euros. Se trata de una baja del 30,6% respecto al precio de licitación de las obras.

De acuerdo con el proyecto realizado por el Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público, el bidegorri se construirá junto a la acera de los números impares y contará con una anchura de 2,6 metros. Junto a este espacio destinado a los y las ciclistas, se establecerá un recorrido peatonal de 1,50 metros para que los usuarios y las usuarias de los coches lleguen con seguridad a la acera. Y pegado a esta franja, se ubica un nuevo carril de aparcamiento en línea con una anchura de 2,25 metros. Los carriles de circulación, por su parte, se deberán estrechar hasta los 3 metros cada uno. Las ‘orejas’ afectadas por los cruces desaparecerán (en el caso de José Miguel de Barandiaran) o se modificarán (los casos del cruce con Argentina y con Mexico).

Los trabajos se llevarán a cabo en un plazo de dos meses a partir de la firma del contrato. E incluirán el desmontaje las señales y el mobiliario afectado por las obras. A continuación se realizarán las demoliciones y los rellenos necesarios. También se sustituirán algunos sumideros y se colocará un canal de recogida de pluviales. De la misma forma, se colocará nueva señalética vertical y horizontal.

El carril bici de la calle Honduras
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz también mejorará el tráfico de bicicletas por la calle Honduras. La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana adjudicar los trabajos para llevar a cabo estos trabajos a la empresa Balgorza. Esta firma realizará las obras en un plazo de cuatro meses y por un precio de 153.190,69 euros. Esta intervención se simultaneará con las obras de la plaza de la Constitución, adjudicadas la pasada semana. Los dos proyectos fueron seleccionados en el proceso de los presupuestos participativos ‘Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz’ y permitirán modernizar y dinamizar el entorno.

El proyecto para regular el tráfico de bicicletas en la calle se enmarca dentro del plan de movilidad sostenible que lleva años implantándose en la ciudad, priorizando el transporte colectivo, en bicicleta y a pie frente al vehículo privado. Ahora mismo las bicicletas atraviesan la calle Honduras en un carril bici por la acera, lo que genera problemas de convivencia con los peatones.  La solución del Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público contempla un carril de bicis bidireccional por la calzada, segregado del tráfico rodado. Será necesario eliminar aparcamientos en el tramo en el que se creará el bidegorri. Aprovechando la intervención, se mejorará el pavimento de la vía ciclista de la plaza de la Constitución y se eliminarán parterres en esta misma zona, con el objetivo de mejorar la accesibilidad peatonal.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


Reforma de varios pasos de peatones para hacerlos accesibles y más cómodos

El Ayuntamiento adecuará varios pasos de peatones para hacerlos “accesibles” y “más cómodos” para toda la ciudadanía. Se actuará en tres zonas diferentes de la ciudad. En ese sentido, la Junta de gobierno Local ha aprobado esta misma mañana el expediente de contratación de estos trabajos, que contarán con un presupuesto de 70.000 euros. La empresa seleccionada para acometer las obras tendrá un plazo de tres meses para realizarlas.


El proyecto diseñado por el Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público contempla actuaciones en la calle Burgos, en la calle Reina Sofía y en el cruce entre las calles Los Herrán, Obispo Ballester, Monseñor Estenaga y Hortaleza. Para ello se ejecutarán rampas desde la calzada hasta la acera y se colocarán bandas podotáctiles. Además, se mejorará la visibilidad y, en algunos de los casos, se reducirá la longitud de los pasos ampliando las aceras.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


miércoles, 8 de noviembre de 2017

Campaña de Vialidad Invernal 2017-2018 en la Red de Carreteras del Estado

El dispositivo especial para la campaña de vialidad invernal, que se puso en marcha el pasado 1 de noviembre, estará operativo hasta el 30 de abril de 2018. Las operaciones de vialidad invernal, de acuerdo con el protocolo de actuaciones, consistirán en mantener niveles de servicio y seguridad vial adecuados dentro de la Red de Carreteras del Estado.


El Ministerio de Fomento ha puesto en marcha la campaña de vialidad invernal 2017-2018 en la Red de Carreteras del Estado.

Los medios disponibles, que podrán ser desplegados ante situaciones climatológicamente adversas, están compuestos por:
  • 1.364 máquinas quitanieves.
  • 242.297 toneladas de fundentes (principalmente sal), distribuidas en 352 almacenes y 530 silos.

Todos los tramos de carreteras de la Red del Estado tienen asignados un Nivel de Servicio, siendo prioritaria la atención a aquellas vías con mayor Intensidad de tráfico (IMD), así como las autopistas y autovías que comunican las capitales de provincia y las poblaciones de más de 20.000 habitantes.

Con esta campaña se trata de garantizar el tránsito seguro en las carreteras del Estado ante situaciones de helada y nevada.

Dentro de las operaciones de vialidad invernal está previsto efectuar tratamientos preventivos y curativos en situaciones de bajas temperaturas y en caso de nevadas en las carreteras afectadas por dichos fenómenos.

Los principales objetivos son la prevención de la formación de placas de hielo sobre las calzadas cuando se esperen heladas; la información a los usuarios de las carreteras de cualquier incidencia con la antelación suficiente; y, en caso de nevadas, la retirada de nieve para minimizar las perturbaciones al tránsito como consecuencia de éstas.

Información relacionada: La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2017-18 :: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es


martes, 7 de noviembre de 2017

1.400 alumnos y alumnas de 25 centros educativos de Vitoria-Gasteiz han participado este año en los cursos de circulación segura que oferta el CEA

Desde el año 2013, el CEA organiza cursos de circulación segura en bicicleta en la ciudad. Estos programas se integran en la formación curricular de los centros educativos de Vitoria-Gasteiz. Se trata, fundamentalmente, de cursos de educación vial impulsados por el Ayuntamiento que se enmarcan en el “Plan Director de Movilidad Ciclista”, que es un desarrollo del “Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público” de Vitoria-Gasteiz.


En 2017, 1.400 alumnos y alumnas de 25 centros educativos han tomado parte en esta iniciativa. Se trata de un importante incremento respecto al año pasado, cuando participaron 863 personas de 19 centros. Un 61% más.

El objetivo de estos talleres es lograr que alumnos de 4º y 5 curso de educación primaria y de 1º y 2º curso de educación secundaria adquieran las habilidades y destrezas necesarias para que puedan desplazarse en bicicleta de manera autónoma, segura y responsable. Estos cursos tienen una duración recomendada de diez horas de duración y se configuran a través actividades y juegos.

En la comparativa entre el año 2016 y 2017 podemos destacar que el número de alumnos y centros escolares que recibe esta formación se ha incrementado un 61% y un 24%, respectivamente. Así, se ha llevado a cabo esta actividad para 1.390 alumnos y alumnas de 25 centros educativos distintos durante 2017, frente a 863 estudiantes de 19 centros del pasado año. Además, el interés y la demanda de las comunidades educativas para participar en estos cursos aumentan significativamente. Esta previsto que en breve el CEA presente a los colegios su oferta de formación ciclista para el próximo año.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org


La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2017-18

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, presentó ayer el Plan de Vialidad Invernal 2017-18 en una reunión de trabajo celebrada en Bilbao, en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi. A la misma asistieron representantes de la Ertzaintza, Diputaciones Forales, Autopistas, Atención de Emergencias y Meteorología y Gobierno central. En total, se dispondrá de más de 300 recursos móviles para hacer frente a las situaciones de nevadas.


Sonia Díaz de Corcuera expuso las directrices generales del Plan de Vialidad Invernal, que incluyen las condiciones de activación del Plan (cota de nieve por debajo de los 1.000 metros), la movilización de 170 máquinas quitanieves por parte de las Diputaciones Forales y Autopistas, y la activación, desde el CGTE,  de siete grúas pesadas para la retirada de vehículos de gran tonelaje. Para las tareas de coordinación y vigilancia, las Diputaciones Forales y Autopistas contarán además con 130 vehículos de apoyo. Por su parte, la Ertzaintza pondrá a disposición del operativo las patrullas de las Unidades de Tráfico, cuyo número se reforzará en la Fase Operativa y podrán ser apoyadas por los recursos de las comisarías.

En el invierno 2016-2017 el Plan se activó ocho veces
En el encuentro se ha presentado el balance del pasado ejercicio 2016-17. La Dirección de Tráfico activó el Plan de Vialidad Invernal en 8 ocasiones en Fase de Seguimiento e Información y de ellas 6 veces se pasó a la Fase Operativa (por descenso de cota de nieve por debajo de los 700 metros). Los problemas circulatorios fueron escasos. Las grúas pesadas con carácter preventivo se movilizaron únicamente en dos ocasiones (la media habitual era de 11 movilizaciones).

El primer episodio de nieve tuvo lugar entre los días 6 y 8 de noviembre, con la cota de nieve situada en torno a los 800 metros, sin problemas circulatorios relevantes. Entre los días 23 y 24 de noviembre se pasó por primera vez a la fase operativa, al estar situada la cota de nieve entre los 400-600 metros. Se registraron precipitaciones muy abundantes y puertos como Herrera, Zaldiaran y Gatzaga permanecieron cerrados para todo tipo de vehículo durante la mañana del 23.

En enero de este año, entre los días 13 y 22, también hubo activaciones del Plan. Concretamente, la fase operativa fue activada en 2 ocasiones (durante los días 13-15 y el martes 17), si bien la nieve no originó incidentes significativos en la red viaria de Euskadi. Sin embargo, las precipitaciones originaron varios desprendimientos de tierra y rocas como el ocurrido en la AP-68, a la altura de Ugao-Miraballes, en la madrugada del día 17 que obligó a cortar los carriles derecho y central de la autopista AP-68, en sentido Bilbao, durante varias horas. En Álava, varias carreteras secundarias se inundaron. En Gipuzkoa, se registró el desprendimiento del techo de un túnel de la carretera N-634 entre Zarautz y Getaria, siendo necesario habilitar un paso alternativo.

En febrero, entre los días 5 y 9, con la cota de nieve situada sobre los 600 metros, la fase operativa fue activada en 2 ocasiones (el día 5 y entre el 7-8). Hubo cierres de puertos de montaña, fundamentalmente para vehículos pesados.

Durante el mes de marzo se registraron otros 3 episodios de nieve: entre el 3-4, el 22-23 y el 24-26, con activación de la fase operativa en el último caso, por descenso de la cota de nieve hasta los 600 metros. En ninguno de los 3 episodios de marzo se registraron incidencias de relevancia en las carreteras vascas, al tratarse de temporales de corta duración.

El último episodio de nieve tuvo lugar entre el 26-27 de abril, con la cota de nieve situada entre los 700-1000 metros, pero con precipitaciones de carácter débil que tampoco llegaron a generar complicaciones circulatorias destacables.

Consejos para el periodo invernal
  • En condiciones meteorológicas adversas, hay que extremar la prudencia: modere la velocidad y aumente la distancia con respecto a los automóviles que circulan delante. Piense que con el piso mojado se necesita más espacio para detener el vehículo.
  • Ante la lluvia, unos neumáticos desgastados no desplazan bien el agua y pueden ser la causa de un accidente. Por eso, hay que sustituirlos periódicamente.
  • Las escobillas de los limpiaparabrisas deben estar siempre en buenas condiciones. No debemos esperar a que empiece el mal tiempo para cambiarlas.
  • Frente al hielo, la mejor medida de seguridad que se puede tomar en días de mucho frío es conducir con la máxima precaución, previendo su presencia sobre todo en determinados tramos.
  • Cuando el hielo aparece, ni tan siquiera los modernos sistemas como el ABS o la tracción total nos liberan del peligro de sufrir un patinazo, por lo que no cabe más que disminuir la velocidad y aumentar la prudencia.
  • Los neumáticos de invierno mejoran la seguridad y la movilidad. Aportan una mejor tracción, frenada y control con agua, escarcha, hielo y nieve. Si no se han montado los neumáticos de invierno, en épocas de nevadas es necesario llevar cadenas en los vehículos y saber colocarlas.
  • Es fundamental evitar los frenazos bruscos y circular a gran velocidad. Se tiene que intentar frenar de forma suave y gradual para que las ruedas no se bloqueen. Si esto sucede, el vehículo quedará fuera de control. Ante lo cual, se debe soltar el pedal del freno para recuperar la tracción y usar el freno de motor alternándolo con el pedal del freno.
  • En el arranque con nieve, se debe acelerar poco a poco. Si las ruedas patinan, se debe subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.

Información relacionada: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus


viernes, 3 de noviembre de 2017

Velocidad, alcohol-drogas y no uso del cinturón: las infracciones más frecuentes en vías convencionales

Más de 400.000 vehículos han sido controlados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante la última campaña que la Dirección General de Tráfico ha realizado en las carreteras convencionales. El objetivo de la misma ha sido concienciar a los conductores y controlar su comportamiento mientras circulaban por aquellas vías que no disponen de separación física de ambos sentidos de circulación y que pese a tener una menor densidad de tráfico, presentan una mayor siniestralidad.


Durante los siete días, los agentes de Tráfico han denunciado a 21.939 conductores por incumplir alguno de los preceptos recogidos en la normativa de Tráfico y Seguridad Vial.

Esta campaña a diferencia de la realizada en otras ocasiones, muestra como el número de conductores que circulaban habiendo ingerido drogas es superior al registrado en campañas anteriores. 629 conductores en esta campaña frente a los 328 de la realizada en mayo o los 428 de octubre del año pasado. Los conductores que na dado positivo a alcohol han sido 897.

Según el director de Tráfico, Gregorio Serrano “estas cifras no vienen más que a confirmar la preocupación de la DGT por el aumento de conductores que se ponen al volante tras haber consumido cannabis, cocaína u otras sustancias que afectan a la conducción. Por este motivo, estamos incrementando el número de pruebas de drogas que realizan los agentes en carretera a los conductores. Este año realizaremos 100.000 y las previsiones del año que viene es alcanzar los 150.000. Además les hemos entregado a la Agrupación de Tráfico 40 furgonetas habilitadas para la realización de estas pruebas y dotaremos, durante el 2018, a todos los motoristas de kits portátiles para que puedan hacer de una forma más dinámica estos controles de alcohol y otras drogas”.

Otra de las infracciones más habituales ha sido el no uso del cinturón de seguridad. Sólo en una semana, 1.316 personas han sido denunciadas por no llevar puesto el cinturón de seguridad mientras viajaban y otras 53 por no llevar a los menores que transportaban con su correspondiente sistema de retención infantil. Llevar puesto el cinturón reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. Asimismo, otras 63 personas viajaban en vehículos de dos ruedas sin hacer uso del casco. No llevar casco incrementa el riesgo de lesión en la cabeza, la severidad de las lesiones, el tiempo de internamiento en el hospital y la probabilidad de muerte como consecuencia de lesiones en la cabeza.

El uso del móvil o llevar auriculares durante la conducción sigue siendo una acción habitual entre algunos conductores tal y como se ha constatado durante la campaña de vigilancia. En una semana y sólo en carreteras convencionales 1.011 conductores han sido denunciados por distracciones al volante. 745 de estas denuncias corresponde a uso de móvil mientras se conducía.

El cumplimiento de los límites de velocidad sigue siendo una de las asignaturas pendientes de la seguridad vial en nuestro país. En esta campaña 12.193 conductores han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida.

Debido a las peculiaridades que tienen las carreteras convencionales, los adelantamientos, los cruces de vías o las prioridades de paso son especialmente controlados. Durante una semana 323 conductores fueron sorprendidos realizando un adelantamiento antirreglamentario y otros 252 no respetando una señal de stop o ceda el paso.

FALTA DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
El envejecido parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento de los mismos, hacen que circulen por carretera vehículos con deficiencias técnicas que suponen un riesgo para la seguridad vial. En una semana 1.178 conductores fueron denunciados por circular con vehículos con importantes deficiencias técnicas, 53 de ellos fueron inmovilizados por deficiencias técnicas que hacían imposible continuar el viaje.

No llevar y/o tener al día la documentación del conductor o del vehículo ha sido otro de los preceptos controlados. 1.182 conductores han sido denunciados por carecer o ser incorrecta la documentación relativa al vehículo y otros 692 por documentación relativa al conductor.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es