sábado, 31 de enero de 2015

El Ayuntamiento adelanta el dispositivo para actuar frente a la nieve que podría llegar a Vitoria este sábado

Información del estado de las carreteras
Tráfico al minuto: www.vitoria-gasteiz.org
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net

La Policía Local ya vigila las cuestas y pendientes y los túneles de la ciudad. 30 sacas de sal de 1.200 kilos ya están distribuidas en los barrios de la ciudad, 2 puntos de acopio de sal en polígonos industriales y dos más en Mendigorritxu y Zuazobidea. La nieve se ha adelantado a las previsiones y por ese motivo, el Ayuntamiento ha adelantado el dispositivo que arranca desde este momento. Además se suman 2 máquinas más a la flota para atender calzadas y aceras.


De las 48 máquinas disponibles, 27 vehículos están listas para trabajar en las calzadas del término municipal de Vitoria-Gasteiz:
  • 11 tractores: listos en zona rural y que cuentan con cuchilla y esparcidor de sal.
  • 4 vehículos propios: 3 con cuchilla y esparcidor de sal y uno con cuchilla y esparcidor de salmuera.
  • 12 vehículos externos: con cuchillas y esparcidor de sal y salmuera.
A primera hora de la mañana del domingo, 21 máquinas se sumarán al dispositivo para trabajar en las aceras. Los efectivos comenzarán ;a las 8:00 horas para atender los accesos al transporte público, hospitales y centros cívicos.
Por otro lado, el Consistorio cuenta con los depósitos de sal y salmuera llenos con 500 toneladas de sal y 60.000 litros de salmuera. Los ciudadanos cuentan a su disposición con 30 sacas de sal de 1.200 kilos distribuidas en los barrios de la ciudad y que se pueden consultar en este plano. Además, se instalarán 2 puntos de acopio de sal en los polígonos industriales y dos más en Mendigorritxu y Zuazobidea.
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz informará a los ciudadanos de cómo discurre el capitulo de nieve que está previsto que llegue a la ciudad, a través de la red social Twitter en el perfil oficial “VG_elurranieve” y puntualmente en la página “Elurra Vitoria-Gasteizen / Nieve en Vitoria-Gasteiz de Facebook.
Además, el Ayuntamiento cuenta para este episodio con 37 plazas disponibles en los centros municipales de acogida.

El Ayuntamiento activa la Fase de Emergencia 1 por inundaciones

En vista de la situación y las previsiones meteorológicas, el concejal de Seguridad Ciudadana, Alfredo Iturricha, activa la Fase de Emergencia 1 por inundaciones. Por este motivo, los ciudadanos deben atender a las recomendaciones y además se pone en conocimiento a la ciudadanía las áreas inundables de la ciudad.
Los bomberos ya están equipados con los medios necesarios para atender emergencias por inundaciones y se notifica a las localidades que pueden verse afectadas por el desbordamiento de los ríos.
A pesar de todo, el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha pasado a situación cero el Plan de Inundaciones, desactivando la mesa de crisis. Mapa de peligrosidad y riesgo de inundación.
 
Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

viernes, 30 de enero de 2015

La Diputación foral de Álava tiene todos los medios preparados para afrontar las posibles nevadas

La administración alavesa activará su operativo de vialidad invernal en función de las últimas previsiones de Euskalmet que apuntan nieve a partir del sábado. La Diputación cuenta con 232 efectivos humanos y más de 100 vehículos quitanieves para hacer frente a los episodios que se puedan producir.


La Diputación foral de Álava tiene todos los medios preparados para afrontar las posibles nevadas y activará su operativo de vialidad invernal en función de las últimas previsiones de Euskalmet que apuntan nieve a partir de este sábado.
Tal y como ha informado la Agencia Vasca de Meteorología, mañana viernes, “la cota de nieve se situará en torno a 1.300-1.500 metros, bajando durante el día, hasta rondar por la noche, 1.000-1.200 metros.” El sábado la cota de nieve podría situarse “en torno a los 1.000-1.100, bajando durante el día hasta rondar por la noche, 400 metros y pudiendo situarse en torno a 200-300 metros en zonas de tormenta”. Las mismas previsiones señalan que, “ el domingo la cota de nieve estará en torno a los 200-400 metros, pudiendo situarse a 100 metros en zonas de tormenta”.
Con estas previsiones, la Diputación alavesa mantiene activado su operativo de vialidad invernal, con 232 efectivos humanos y más de 100 vehículos quitanieves para hacer frente a los episodios que se puedan producir en la red foral de carreteras. También cuenta con todos los depósitos y silos de sal y salmuera llenos, con más de 2.000 toneladas acopiadas de sal y 400.000 litros de salmuera.
Todo ello, con el objetivo de facilitar la movilidad; mejorar la accesibilidad a todas las poblaciones; garantizar una mayor seguridad y comodidad a los usuarios.
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Prioridad o niveles de carreteras

Dentro del plan de Vialidad Invernal, la Diputación alavesa establece tres niveles o categorías a la hora de intervenir en la conservación de la red de carreteras. De los 1.407 kilómetros de vía que existen en la provincia, se encuentran en la categoría de Prioridad I un total de 315 kilómetros; en Prioridad II, 120 kms., y en Prioridad III, los restantes 1.098 kms.
En los tramos de carretera dentro del nivel 1, debe garantizarse la circulación durante las 24 horas del día, incluidos domingos y festivos. En los tramos de nivel o prioridad II, las vías han de encontrarse abiertas al menos durante las horas diurnas: entre las 8:00 h. a las 18:00 h. En el resto de tramos, nivel 3, las labores de limpieza de nieve se realizarán únicamente cuando estén garantizados los servicios de mantenimiento en los dos primeros niveles.
Como curiosidad, a tenor de los datos extraídos en temporadas precedentes, se consigna que solamente tres carreteras de la red alavesa suman casi el 50% de las actuaciones ejecutadas durante los seis meses que permanece activo el plan de Vialidad Invernal. Estas vías, pertenecientes todas a la red de interés preferente, son la N-1, la N-622 (Vitoria-Altube) y la N-240 (Vitoria-Legutiano-Ubidea). Soportan estas carreteras una densidad de tráfico muy elevada, en ningún caso inferior a los 25.000 vehículos/día, con un volumen considerable también de vehículos pesados, con una media ponderada en torno al 30%.
Un aspecto muy importante a la hora de prevenir los incidentes en las carreteras durante los días de nieve o fuertes heladas, o simplemente para alertar a los conductores del estado en que se encuentran las vías, es disponer de una información óptima, en tiempo real, sobre las condiciones meteorológicas. Para estos cometidos, la Diputación cuenta con el Centro de Control de Carreteras, en el teléfono 945 21 72 72 y en la página web de la Diputación, www.alava.net.
 
Información del estado de las carreteras
Tráfico al minuto: www.vitoria-gasteiz.org
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net
 

El Ayuntamiento activa la fase de preemergencia del Plan de Intervención en Nevadas

 
Con motivo de las previsiones meteorológicas, el concejal de Seguridad Ciudadana, Alfredo Iturricha, ha activado la fase de preemergencia del Plan de Intervención en Nevadas desde las 12:00 horas de hoy, viernes (30/01/2015).
El plan en su integridad puede consultarse en la web municipal.


Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net
Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

martes, 27 de enero de 2015

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el calendario de vigilancia en materia vial que llevará a cabo durante 2015

La directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Garbiñe Sáez Molinuevo, y el Jefe Central de Tráfico de la Ertzaintza, Iñigo Ibarra, se han reunido hoy con representantes de las Policías Locales de Alava, Bizkaia y Gipuzkoa para presentar el Calendario de Vigilancia y Control de factores de riesgo vial que contempla 48 campañas de tráfico a desarrollar durante el 2015.


La planificación y coordinación de estas campañas de tráfico que realizan los agentes policiales es competencia de la Dirección de Tráfico del Gobierno vasco. Su objetivo es mejorar la seguridad en las carreteras y reducir el número de víctimas por accidentes de tráfico.
Garbiñe Sáez Molinuevo, Directora de Tráfico, considera que “es fundamental el trabajo en red, que exista coordinacion  en la prevención y en el logro de una mayor seguridad en nuestras carreteras. Sólo desde la cooperación y el trabajo compartido podremos mejorar los datos de siniestralidad en carreteras y calles vascas”.
Sin embargo, para lograr estos objetivos, la Dirección de Coordinación de Seguridad ha creado distintos instrumentos de colaboración como son mesas de trabajo, Comisión de Coordinación de Policías Locales, Comisiones de Coordinación Local entre la Ertzaintza y las Policías Locales y el Portal de Policías Locales.
Estas comisiones de trabajo constituyen una herramienta muy útil para, en aras a una mayor seguridad vial, evitar problemas de comunicación, mejorar y facilitar la coordinacion y el intercambio de información entre la Ertzaintza y los cuerpos de policía local.
Las investigaciones y los datos estadísticos señalan que no hay una única causa que provoque los accidentes; suelen ser varios los elementos que confluyen: distracción, velocidad inadecuada, fatiga, vehículo en malas condiciones y conducción irresponsable tras haber consumido alcohol o drogas.
Son precisamente estos factores de riesgo en la conducción los que serán objeto de especial vigilancia y control en las fechas establecidas en el Calendario de Vigilancia y Control de factores de riesgo vial, marco para el trabajo en común si bien los municipios, podrán plantear campañas adicionales a las propuestas por el Gobierno Vasco.
Durante el 2014 se realizaron 35 campañas de Vigilancia y Control: 5 de distracciones, 5 de velocidad, 2 de atropellos, 4 de alcohol y drogas, 2 de condiciones técnicas de vehículos, 3 ciclistas y motos, 2 dispositivos de seguridad autobuses escolares, 4 dispositivos de seguridad vehiculos particulares, 8 transportes de mercancías y personas. En total se hicieron 17.807 controles, en los que se realizaron 307.646 pruebas y se detectaron 11.068 infracciones (3,6%).
Este año 2015 se dará relevancia al control de ciclistas y automovilistas así como a la relación entre ambos. También se observa el control en las carreteras secundarias, así como el pesaje de mercancías.
Ante la tendencia descendente, desde 2001, de todos los indicadores de siniestralidad en Euskadi, la Directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, ha manifestado que, sin duda, esta buena noticia es consecuencia del trabajo conjunto de todas las instituciones vascas. “Los datos obtenidos los últimos años son positivos, pero no podemos perder de vista el hecho de que debemos seguir trabajando de manera coordinada, es imprescindible para mantener las cifras positivas. Además, a la labor coordinada, en materia de seguridad vial, de la Ertzaintza y las Policías Locales, hay que sumarle la actitud y responsabilidad de los/as usuarios/as: automovilistas, ciclistas, y viandantes. La prudencia, la atención y la responsabilidad en la circulación son fundamentales para no tener que lamentar más víctimas”.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza www.trafikoa.net

lunes, 26 de enero de 2015

La última encuesta de movilidad revela que el número de ciclistas que circulan por aceras y zonas peatonales se ha reducido un tercio en 3 años y ahora sólo representan algo menos de 3 de cada 10

La circulación de bicis por la calzada compartiendo espacio con el resto de vehículos se ha incrementado hasta el 33,90%. El estudio revela también que el uso del vehículo privado se reduce un 4%  mientras el de la bicicleta aumenta.



Los resultados de la última encuesta de movilidad de Vitoria-Gasteiz, que ha sido dada a conocer hoy por el Alcalde, Javier Maroto, revelan que el número de ciclistas que circula por aceras y zonas peatonales se ha reducido un tercio en 3 años. Si en 2011, casi 5 de cada 10 ciclistas circulaba preferentemente por estas zonas, ahora son menos de 3. Además, la circulación de bicis por la calzada compartiendo espacio con el resto de vehículos se ha incrementado hasta el 33,90%. Y todo ello en un contexto de crecimiento general del número de ciclistas.
“Hemos logrado el objetivo que nos marcamos de conseguir que el uso de la bicicleta sea el adecuado en una capital que se cree este vehículo”, ha afirmado el Alcalde, quien ha añadido que “hemos ganado sobre todo en convivencia”. “Se está consiguiendo el objetivo de que la bici respete al peatón en aceras y zonas peatonales, pero todavía no del todo”, ha asegurado.
En este sentido ha recordado el esfuerzo realizado por el gobierno municipal en esta legislatura “en la que se han realizado 30 km. de carriles bici adicionales y donde 47 calles se han transformado en zonas de tráfico calmado”.
La encuesta conocida hoy también revela que el uso de la bici se ha incrementado en todas las franjas de edad pero de manera importante en la que va desde los 6 hasta los 19 años, donde se ha triplicado.
También esta encuesta nos dice que las chicas usan cada vez más la bicicleta y ya representan el 40% del total de usuarios.
Por otra parte, el estudio confirma el cambio de tendencia observado en 2011 con respecto al uso del coche/moto que se reduce en 4 puntos porcentuales y ha descendido hasta el 24% del número total de desplazamientos. Por su parte, el uso del transporte público se mantiene estable en el 8% al igual que la movilidad peatonal, que se ha estabilizado y alcanza el 54% de los desplazamientos que se realizan a diario en la ciudad.
“Con respecto a 2011 se puede concluir que el modo peatonal y de transporte público se mantienen, mientras se ha producido un trasvase de personas que antes utilizaban el coche y ahora usan la bicicleta”, ha dicho Maroto.

Motivos de desplazamiento
En cuanto a los motivos de desplazamiento, se puede decir con carácter general que la distribución de viajes por motivo y por modo se mantiene estable a lo largo de los años.
En el modo ciclista, aunque globalmente ha aumentado el uso de la bici, los motivos relacionados con el trabajo o los estudios están siempre por encima de la media de uso. De hecho, en 2014, un tercio de los desplazamientos al centro educativo ya se realizan en bicicleta. Así, podemos concluir que la bici se usa principalmente para ir a estudiar (31.351 viajes), para ir a trabajar (29.287) y para el ocio (24.379).
Por su parte, en el modo peatonal siguen siendo mayoritarios los usos no relacionados con el trabajo o el estudio mientras se mantienen en parámetros similares los usos del transporte público y el privado.
Y otro dato destacado: cada vez se aparca menos la bici en el mobiliario urbano, y más en los aparcabicis.
La encuesta ha sido realizada por el Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT) de la Universidad Politécnica de Madrid, dentro del convenio de colaboración que mantiene con el Centro de Estudios Ambientales.
Para obtener los datos se entrevistó a 4.000 personas, la inmensa mayoría de ellas (91%) durante el periodo primaveral y el resto (9%) en otoño.
 
análisis encuesta movilidad 2014

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

viernes, 23 de enero de 2015

La Dirección de Tráfico diseña un juego interactivo para fomentar la prevención, la responsabilidad y la autonomía en el ámbito vial

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha presentado Heimdal, un juego interactivo dirigido a niños y niñas de 8 a 12 años, cuyo objetivo es fomentar la prevención, la responsabilidad y autonomía en el ámbito vial.

El juego, accesible desde www.heimdaltrafikoa.eus, puede ser utilizado tanto en el entorno escolar como en el familiar, está disponible para PC (Windows, Mac y Linux) y tablets en las plataformas Linux, Android e IOS, y ha sido diseñado para aprender de manera activa y divertida.
Heimdal además, pretende:
  1. Facilitar la adquisición de valores y conocimientos referentes a la movilidad segura a través de situaciones cotidianas.
  2. Permitir errar, equivocarse y visualizar las consecuencias derivadas de conductas viales inseguras.

Con este juego inteligente, la Dirección de Tráfico pretende, por un lado, hacer frente a la dificultad de los centros escolares para incluir en su programación anual contenidos de educación vial, y por otro, facilitar a las familias su labor educativa en el ámbito de la movilidad segura.
“En la era de las nuevas tecnologías no nos queremos quedar atrás y entendemos que los Serious Game son una forma directa de llegar a la juventud. En este caso, a través de Heimdal, fomentamos el aprender jugando, de una forma divertida y práctica.” – ha declarado la Directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo. “Es fundamental generar nuevos materiales y formas de aprendizaje para quienes hoy circulan como viandantes y ciclistas y, asimismo, concienciar a quienes serás los conductores y conductoras del futuro.”



El juego se contextualiza en Villecity, una ciudad en apuros donde una fuerza extraña se ha adueñado de sus calles. Alguien está intentando desconcertar a sus habitantes y apoderarse de la ciudad. Heimdal, superhéroe de la seguridad, no consigue neutralizarlo y necesita reclutar ayudantes. Sabe que únicamente así podrá conseguir la victoria. La labor de los jugadores y jugadoras consiste en superar una serie de misiones donde se pondrá en juego su seguridad y la de quienes les rodean.

Concebido desde un enfoque competencial, competencias para la Seguridad y para la Vida, Heimdal es un recurso educativo para potenciar una mayor conciencia de la vulnerabilidad y el riesgo, resistencia a la presión grupal y gestión de uno/a mismo/a y sus emociones; Todo ello, desde la atención y análisis del entorno, adaptación flexibilidad y gestión del estrés en determinadas situaciones viales.

Esta nueva herramienta se suma a otros recursos educativos que la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco pone a disposición de los centros educativos y de las familias que deseen promover hábitos y conductas viales seguras que eviten situaciones de riesgo (disponibles en www.trafikoa.net en “Educación”)..Ambos, los centros y las familias, constituyen contextos esenciales donde se forjan los primeros valores en torno a la prevención, y donde los hábitos y comportamientos a ella asociados se van poco a poco instalando en los niños y niñas.

El Gobierno Vasco, a través de la Dirección de Trafico tiene un compromiso claro con la concienciación y sensibilización de nuestra sociedad para que sea más consciente de los riesgos que asume y plenamente responsable en las conductas que afectan a la seguridad vial.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza www.trafikoa.net

miércoles, 21 de enero de 2015

La DGT nunca ha contemplado sancionar a peatones por excesos de velocidad


La DGT nunca ha contemplado sancionar a peatones por excesos de velocidad.
Ante las diversas versiones que se han publicado en diferentes medios de comunicación, sobre la posibilidad de que la Dirección General de Tráfico en aplicación del proyecto de Reglamento General de Circulación, todavía en tramitación, pueda sancionar a los peatones por andar o correr con determinada velocidad, este Organismo quiere negar rotundamente dicha posibilidad.
El texto actual no difiere y es exactamente el mismo, ya vigente, que se recoge  en el texto del reglamento General de Circulación desde 1992.
El artículo 48.5, sobre límites de velocidad, regula que “Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso humano, y los animales que arrastren un vehículo, la del trote.” Por lo que como se ve, el artículo al que se refiere el informe del Consejo de Estado nada tiene que ver con los peatones. Si no que va dirigido específicamente a los conductores que a pie lleven o arrastren un vehículo.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

martes, 20 de enero de 2015

El Ayuntamiento se prepara con un dispositivo de 33 máquinas y 228 personas, ante la posibilidad de que llegue la nieve a Vitoria

Las máquinas comenzarán a trabajar desde las 6:00 horas. 30 sacas de sal de 1.200 kilos están distribuidas por todos los barrios de la ciudad.


Ante la posibilidad de que la nieve llegue a Vitoria, el Ayuntamiento se prepara con un dispositivo compuesto por 33 máquinas y 228 personas para hacer frente a las precipitaciones desde las 6:00 horas del miércoles.
De las 33 máquinas disponibles, 23 vehículos trabajarán en las calzadas del término municipal de Vitoria-Gasteiz:
  • 11 tractores: que trabajarán en zona rural y que cuentan con cuchilla y esparcidor de sal.
  • 4 vehículos propios: 3 con cuchilla y esparcidor de sal y uno con cuchilla y esparcidor de salmuera.
  • 8 vehículos externos: 6 con cuchilla y esparcidor de sal y otros 2 con cuchilla y esparcidor de salmuera.
Estos vehículos comenzarán a trabajar desde las 6:00 horas en las calzadas, en los accesos a los polígonos industriales y en los recorridotes principales, con especial atención a los túneles y las cuestas y las pendientes de la ciudad.
A primera hora de la mañana, 228 personas y 10 máquinas comenzarán a trabajar en las aceras si fuese necesario. Los efectivos se repartirán en dos dispositivos que iniciarán la jornada desde las 6:30 horas y las 7:00 horas respectivamente. Estos dispositivos atenderán los accesos al transporte público, hospitales y centros educativos.
Por otro lado, los ciudadanos cuentan a su disposición con 30 sacas de sal de 1.200 kilos distribuidas en los barrios de la ciudad y que se pueden consultar en este plano.

Información del estado de las carreteras
Tráfico al minuto: www.vitoria-gasteiz.org
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Álava cierra 2014 con la cifra más baja de accidentes en la red foral desde el año 1999

En el año 2014, la red foral registró tres fallecidos en accidentes de carreteras, el valor más bajo desde 1999.

Desde esta fecha se ha producido una importante reducción de la accidentalidad en la red foral de carreteras. Evidentemente a esta reducción de la accidentalidad en los últimos años han contribuido diversos factores:
  • La mejora de nuestra Red Foral de Carreteras, derivada de las actuaciones realizadas en cumplimiento del Plan Integral de Carreteras de Álava, vigente a partir del año 1999.
  • La atención permanente a la conservación, uso y explotación de nuestra red de carreteras, con una mayor y mejor información al usuario, procurando garantizar la vialidad en condiciones de seguridad, incluso en situaciones de meteorología adversa.
  • Las modificaciones legislativas introducidas en este periodo: Ley de Seguridad Vial y Reglamento General de Circulación.
  • La mejora de las condiciones técnicas de los vehículos.
  • Una mayor concienciación de los conductores hacia comportamientos más cívicos y seguros en la conducción.

Evolución de la accidentalidad en el Territorio Histórico de Álava.

1.- Accidentes con víctimas en el periodo 1999-2013, evolución descendente
El número de accidentes con víctimas registrados en la Red de Carreteras de la Diputación Foral de Álava entre los años 1999 y 2013 presenta de manera general una oscilación descendente: la evolución de este parámetro es descendente a partir del año 2002 hasta llegar al 2006. En el año 2007 se registra un ligero repunte, siguiendo posteriormente una clara tendencia descendente.
No se dispone de los datos de accidentalidad del mes de diciembre de 2014, sólo el de víctimas mortales”, por lo que habrá que esperar a que la Dirección de Tráfico de Gobierno Vasco remita la información correspondiente, para completar los datos correspondientes al año 2014.

2.- Víctimas mortales en el periodo 1999-2014
El número de accidentes con víctimas mortales registrados en la Red de Carreteras de Álava entre los años 1999 y 2014 presenta de manera general una oscilación descendente: la evolución de este parámetro es descendente hasta el año 2008 en el que se produce un repunte de la misma (se pasa de 15 víctimas mortales en 2007 a 19 en 2008), disminuyendo de nuevo en el año 2011 hasta 9 víctimas mortales, cifra que se mantuvo en 2012, 8 víctimas mortales en 2013 y disminuyendo en 2014, a 3 víctimas mortales.


Evolución de los índices de peligrosidad/mortalidad en el Territorio Histórico de Álava en el periodo 1999-2013

En relación con el índice de peligrosidad y el índice de mortalidad, hay que señalar que a lo largo del periodo en estudio, en general, se observa una tendencia decreciente de ambos, si bien, se registran algunos repuntes en sus valores en ciertos años. En el caso del índice de peligrosidad, a partir del año 2000, el valor del índice de peligrosidad más alto corresponde al año 2002 en el que se alcanzó un índice de 31,2 y el más bajo al año 2012, donde el valor de dicho indicador fue de 15,1. El valor más alto del índice de mortalidad correspondió al año 1999 (3,5) y el más bajo a los cuatro últimos años del periodo, dado que en ellos se ha mantenido el valor de 0,6.
Definiciones:
  • IP (índice de Peligrosidad): Número de accidentes con víctimas por cada 100 Millones de vehículos-kilómetro.
  • IM (índice de Mortalidad): Número de víctimas mortales por cada 100 Millones de vehículos-kilómetro.




Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

domingo, 18 de enero de 2015

El Ayuntamiento distribuye 30 sacas de sal en los barrios de la ciudad y prepara un dispositivo de 19 vehículos para intervenir esta noche, ante la posibilidad de que la nieve llegue a Vitoria

Otras 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana si fuese necesario. Las sacas se distribuyen por todos los barrios y contienen 1.200 kilos de sal.


Ante la posibilidad de que la nieve llegue a Vitoria, el Ayuntamiento ya ha distribuido 30 sacas de sal en los barrios de la ciudad y prepara un dispositivo de 19 vehículos para intervenir desde esta noche, momento en el que podría nevar en la ciudad según las previsiones que maneja el Consistorio. Del mismo modo, otras 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana para facilitar los accesos a centros educativos y hospitales.
Las 30 sacas contienen 1.200 kilos de sal y están distribuidas por distintos puntos de la ciudad, que se pueden consultar aquí.
Los 19 vehículos disponibles para trabajar en el término municipal de Vitoria-Gasteiz se reparten en:
  • 11 tractores: que trabajarán en zona rural y que cuentan con cuchilla y esparcidor de sal.
  • 4 vehículos propios: 3 con cuchilla y esparcidor de sal y uno con cuchilla y esparcidor de salmuera.
  • 4 vehículos externos: 2 con cuchilla y esparcidor de sal y otros 2 con cuchilla y esparcidor de salmuera.
Si fuese necesario, estos vehículos comenzarán a trabajar la noche del domingo en las calzadas y en los accesos a los polígonos industriales.
A partir del lunes, 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana si fuese necesario. Lo harán en dos dispositivos que iniciarán la jornada desde las 6:30 horas y las 7:00 horas respectivamente. Estos dispositivos atenderán los accesos al transporte público, hospitales y centros educativos.
 
Información del estado de las carreteras
Tráfico al minuto: www.vitoria-gasteiz.org
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

viernes, 16 de enero de 2015

El Ayuntamiento prepara un dispositivo de 19 vehículos para intervenir desde el domingo por la noche, ante la posibilidad de que la nieve llegue a Vitoria

Otras 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana si fuese necesario.
Ante la posibilidad de que la nieve llegue a Vitoria, el Ayuntamiento prepara un dispositivo de 19 vehículos para intervenir desde el domingo por la noche, momento en el que podría nevar en la ciudad según las previsiones que maneja el Consistorio. Del mismo modo, otras 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana para facilitar los accesos a centros educativos y hospitales.
Los 19 vehículos disponibles para trabajar en el término municipal de Vitoria-Gasteiz se reparten en:
  • 11 tractores: que trabajarán en zona rural y que cuentan con cuchilla y esparcidor de sal.
  • 4 vehículos propios: 3 con cuchilla y esparcidor de sal y uno con cuchilla y esparcidor de salmuera.
  • 4 vehículos externos: 2 con cuchilla y esparcidor de sal y otros 2 con cuchilla y esparcidor de salmuera.
Si fuese necesario, estos vehículos comenzarán a trabajar la noche del domingo en las calzadas y en los accesos a los polígonos industriales.
A partir del lunes, 228 personas y 10 máquinas comenzarían a trabajar en las aceras desde el lunes por la mañana si fuese necesario. Lo harán en dos dispositivos que iniciarán la jornada desde las 6:30 horas y las 7:00 horas respectivamente. Estos dispositivos atenderán los accesos al transporte público, hospitales y centros educativos.

Información del estado de las carreteras
Tráfico al minuto: www.vitoria-gasteiz.org
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

El Ayuntamiento ha activado la fase de preemergencia del Plan de Nevadas desde las 12 la noche

Con motivo de las previsiones meteorológicas, el concejal de Seguridad Ciudadana, Alfredo Iturricha, ha activado la fase de preemergencia del Plan municipal de Nevadas desde las 00:00 horas de este viernes.


Llega el invierno y aumenta el riesgo de nevadas. El Ayuntamiento quiere recordar que Vitoria-Gasteiz es una ciudad a la que este fenómeno meteorológico afecta con frecuencia e intensidad.
Ante un temporal de nieve, el Ayuntamiento pone en marcha, desde hace algunos años, el Plan de Intervención de Nevadas, donde se recogen todos los puntos de actuación y los recursos necesarios para conseguir paliar los efectos adversos de la nieve. Pero, en ocasiones, resulta difícil mantener, en todo momento, las vías urbanas libres y transitables al tráfico rodado.
El trabajo para restablecer la actividad cotidiana en toda la ciudad supone un esfuerzo económico considerable y un impacto ambiental muy negativo por los efectos que tiene sobre la naturaleza esparcir sal en grandes cantidades.
El Ayuntamiento es consciente de que la ciudadanía demande recuperar la normalidad en el plazo más breve posible. No obstante quiere solicitar su comprensión y tolerancia sabiendo que pone todos los medios humanos y materiales a su alcance para hacer frente a este tipo de eventualidad.

Plan Municipal de Nevadas 2014-2015 (actualizado 12/12/2014)
Bando Plan de Nevadas 2014-2015

 
Las señales del mal tiempo
Para saber cómo preparar el coche para el invierno, las carreteras donde puede haber problemas, los puertos donde habrá nieve, las zonas de niebla... os recomendamos este reportaje de la revista "Tráfico y Seguridad Vial"
revista.dgt.es/es/reportajes/2014/12DICIEMBRE/1219en-portada-especial-invierno.shtml


Información del estado de las carreteras
Red Foral de Álava: www.alava.net
Mapa del Tráfico en Euskadi: www.trafikoa.net


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org
Fuente: DGT Revista Tráfico y Seguridad Vial revista.dgt.es

viernes, 9 de enero de 2015

La Policía Local solicita la colaboración ciudadana para localizar al conductor de un vehículo que se dio a la fuga tras sufrir un accidente donde se produjo un herido grave

La Policía Local estudia las causas de la colisión por embestida ocurrida en la calle Comandante Izarduy en el que se vieron implicados un vehículo turismo y un ciclomotor e intenta averiguar la identidad de la persona que conducía el turismo, la cual marchó del lugar sin facilitar dato alguno ni interesarse por la persona herida. El accidente se produjo cuando una de las partes no respetó su señal semafórica en rojo. El conductor del ciclomotor resultó herido de gravedad, teniendo que ser trasladado hasta el Hospital de Santiago Apóstol donde fue atendido y quedó ingresado.

En relación a este suceso, la Policía Local solicita la colaboración ciudadana que permita la localización e identificación del conductor del turismo implicado en el accidente. El vehículo es un automovil, de tamaño pequeño, de color negro u oscuro, que tiene que presentar daños en su frontal izquierdo, afectando a chapa y grupo óptico y daños en lateral derecho, con alguna ventanilla rota. Las personas que puedan aportar alguna información al respecto pueden ponerse en contacto con la sección de atestados, en el número 945 16 15 84.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

jueves, 8 de enero de 2015

Balance Operativo Navidad DGT: 52 personas pierden la vida en las carreteras


52 personas pierden la vida en las carreteras.


Durante la Operación Especial de Navidad que la DGT puso en marcha desde las 15:00 horas del pasado 19 de diciembre y hasta las 24:00 horas de ayer 6 de enero, 52 personas han perdido la vida en 46 accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas, lo que supone 10 fallecidos más que en las Navidades anteriores.

 
El tipo de accidente que ha ocasionado más fallecidos ha sido el de  colisiones, con un total de 19 muertos (+7), seguido de la salida de la vía con 15 fallecidos, 5 menos que en la anterior Navidad.
Por grupo de edad, 22 de los fallecidos tenían edades comprendidas entre los 25 y 44 años
Como viene siendo habitual, las carreteras convencionales han sido las que mayor número de víctimas han registrado, con  un total de 40 fallecidos.
Por tipo de usuario, el número de víctimas mortales en turismo ha aumentado en 10 personas respecto a las Navidades anteriores. En total 29 personas fallecieron mientras se desplazaban en este tipo de vehículo. También se ha registrado el fallecimiento de 9 motoristas, 2 ciclistas y 6 personas atropelladas.
Respecto al uso de los accesorios de seguridad, 5 de los 29 fallecidos de los que viajaban en turismo no hacía uso del cinturón de seguridad. 
En lo que a desplazamientos se refiere, a nivel nacional se han registrado 17 millones de desplazamientos, lo que supone un incremento de un 3% respecto a las Navidades pasadas.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

miércoles, 7 de enero de 2015

Se consolida el descenso sostenido de la siniestralidad desde 2003 en vías interurbana


Se consolida el descenso sostenido de la siniestralidad desde 2003 en vías interurbana
Durante el año 2014, en las vías interurbanas se han producido 981 accidentes mortales en los que han fallecidos 1.131  personas y 4.874 han resultado heridas graves. Por lo que se ha producido un descenso del 2% (-19) en el número de accidentes, de 3 víctimas mortales menos y 8% en el de heridos graves.

Estas cifras son provisionales y se refieren únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles para el próximo mes de junio gracias a las mejoras sustanciales conseguidas en los sistemas de información de la siniestralidad, con cruce con el fichero del INE de fallecidos en 2014 disponible desde mayo.

Con estos resultados de siniestralidad en vías interurbanas España sigue manteniendo la tasa de mortalidad más baja de la historia y ocupa el quinto  lugar de países en el mundo con mejor seguridad vial, por detrás solo de Suecia, Reino Unido, Dinamarca y Holanda. En un momento en que algunos países, como Francia o Reino Unido, sufren incrementos en sus cifras de fallecidos por accidentes de tráfico.

España presenta una tasa de 36 muertos por millón de habitante con la cual se supera con siete años de antelación la marcada en el Plan Estratégico para 2020.

En la siniestralidad de 2014 destacan las siguientes circunstancias:
  • Se ha constatado un aumento de 5,5 millones de viajes de largo recorrido por carretera. Ese aumento se eleva hasta el 2,5% si nos referimos a viajes en fines de semana.
  • Mayor envejecimiento del parque. Los vehículos en que hubo fallecidos tenían una edad media de 12,3 años los turismos y 11,8 las furgonetas.
  • Se han detectado más infracciones entre conductores de furgonetas en camiones de transporte sobre todo en este último tipo de vehículos por tiempos de conducción y descanso. El número de víctimas mortales en furgonetas ha pasado de 47 en 2013 a 92 en 2014.
  • También más infracciones por consumo problemático de drogas ilegales. Este año la DGT ha realizado más de 24.000 pruebas, con un resultado de 25% positivas. Para el 2015 la DGT pretende llegar a realizar la prueba a los aproximadamente 90.000 conductores implicados en accidentes.
  • Se mantiene la continuada reducción en vías interurbanas de alta capacidad, con 35 muertos menos que en 2013. Al contrario, aumentan las víctimas mortales en vías convencionales, con 32 muertos más.
  • Persiste un núcleo de usuarios que continua sin utilizar los elementos de seguridad. En 2014 murieron 131 personas en turismos y 23 en furgonetas que no usaban cinturón de seguridad. Y otros 14 sin casco en bicicletas y 2 en motocicletas.

Con estos datos, la accidentalidad en carretera desciende por undécimo año consecutivo. En 2014 ha habido 2.862 muertos menos que en 2003, año en el que fallecieron 3.993 personas, lo que supone una reducción acumulada del 72%.
Este descenso de fallecidos se refleja en el promedio diario de víctimas mortales, que ha pasado de los 11,6 muertos diarios en carretera en 2000 a los 3,1 fallecidos diarios en 2014.

Evolución histórica

La cifra de fallecidos registrada en 2014 es menor a la de 1960 cuando hubo 1.300 muertos, primer año en que se tienen estadísticas. Teniendo en cuenta que el escenario de movilidad es absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2014 el parque automovilístico sobrepasa los 31 millones).

Evolución del número de víctimas mortales en carretera (24 horas) 1960 – 2014
Entre 2005 y 2014, el número de víctimas mortales ha disminuido un 65%. En el mismo periodo, el número de movimientos de largo recorrido ha disminuido un 9%, mientras que el parque de vehículos y el censo de conductores han aumentado un 12% y un 23%, respectivamente. 

Días con cero muertos en accidentes de carretera

Durante el año 2014 se han contabilizado 34 días en que no se ha producido ninguna víctima mortal como consecuencia de los accidentes ocurridos en vías interurbanas. En total, el equivalente a más de un mes sin muertes en vías interurbanas. 
En 2013 hubo 29 días en que no se registraron víctimas mortales en accidentes en vías interurbanas, 19 en 2012, 15 en 2011 y 4 en 2010.
Al contrario, el día en que más víctimas mortales se registraron fue el 8 de noviembre, en que hubo 23 muertos. En esa fecha se produjo el accidente de autobús en Cieza (Murcia) en el que fallecieron 14 personas. Un día con tantos fallecidos no se había producido desde el 7 de agosto de 2005 con 23 muertos y el 9 de julio de ese mismo año en que también fallecieron otras 24 personas.

Características de la siniestralidad 2013

Por sexos: Se sigue observando un mayor porcentaje del sexo masculino: La proporción de varones sobre el total ha sido del 76%. El descenso en el número de fallecidos al comparar con el año anterior, 2013, ha sido del 2% en el caso de los hombres, mientras que ha habido un aumento del 6% en las mujeres.

Por edades: En cuanto a los grupos de edad, el mayor porcentaje se acumula en el grupo de edad de 45 a 54 años, con 227 fallecidos, un 20% del total, seguido del grupo de 35 a 44 años con 204 fallecidos, un 18% del total.
Las víctimas mortales niños —hasta 14 años— han sido 25, el 2% del total. Los mayores de 65 años, con 249 fallecidos de ese grupo de edad, han supuesto el 23% del total.
En todos los grupos de edad ha descendido el número de fallecidos, con la excepción del grupo de45 a 54 años, que ha aumentado un 17%, seguido del de 55 a 64 años que lo ha hecho en un 6%, del de 35 a 44 años que ha aumentado un 2% y el de más de 84 años en que el que ha habido 3 fallecidos más.
Los grupos de edad que más han descendido han sido el de 25 a 34 años, que ha disminuido en un 17%, seguido del de 75 a 84 años, que ha disminuido un 9% y del de 15 a 24 años, que ha disminuido en un 8%.

Por tipo de vía: Las carreteras convencionales siguen siendo las vías donde ocurren el mayor número de accidentes de tráfico, aún así, es la primera vez que baja de 900 personas el número de fallecidos en estas vías. Concretamente en 2014 fallecieron en estas vías 894 personas, lo que supone un aumento de 32 fallecidos, el 4% respecto a 2013.
Continúa la mejora de la seguridad vial en las vías de gran capacidad. Los fallecidos en autovía (182) se han reducido un 14% y en autopista ha habido 6 fallecidos menos, habiéndose registrado 55.

Por tipo de accidente: El 79% de los fallecidos en vías interurbanas ocurren en carreteras convencionales. En ese tipo de vía el porcentaje mayor de fallecidos, el 41%, se debió a accidentes en los que el vehículo se salió de la vía, mientras que un 23% se debió a colisiones frontales. En las vías de gran capacidad, el 47% de los fallecidos suceden por salida de la vía del vehículo.

Por tipo de usuario: Los fallecidos por tipo de usuario presentan diferente comportamiento:
  • Los fallecidos en turismo (589) descienden un 1% respecto al año anterior.
  • En los usuarios de furgoneta casi se dobla la cifra del año anterior. En 2014 han fallecido 92 personas en este tipo de vehículo, 45 más que en 2013.
  • Los usuarios de bicicleta fallecidos también aumentan pasando de 37 en 2013 a 46 en 2014.
  • Los fallecidos en ciclomotor descienden de 27 a 18 personas.
  • Descienden también los motoristas fallecidos pasando de 191 a 169. (-12%)
  • Los peatones fallecidos también descienden de 140 a 114 (-19%).
  • A pesar del accidente ocurrido en Murcia, en que fallecieron 14 de sus ocupantes, los fallecidos en este tipo de vehículo disminuyen de 37 en 2013 a 23 en 2014.

Uso de accesorios de seguridad:
El 23% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2014 no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
De los 188 fallecidos en motocicleta, 2 no utilizaban casco en el momento del accidente. En el caso de los 18 fallecidos en ciclomotor, 2 no hacían tampoco uso del casco. En el caso de los ciclistas, de los 46 usuarios de bici fallecidos, 14 de ellos no utilizaban casco, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.
De los 15 niños hasta 12 años fallecidos en turismo o furgoneta, 8 usaban accesorio de seguridad —de los cuales 5 eran SRI— y 3 no utilizaban ningún accesorio.
Abrocharse el cinturón cuando se sube a un vehículo o ponerse el casco cuando se va en moto, ciclomotor o bici es un acto tan sencillo que al menos la mitad de los 170 fallecidos este año y que no hacían uso de estos dispositivos de seguridad se hubieran salvado. Por lo que el descenso de accidentalidad en el cómputo anual se ampliaría en 80 muertos menos.


Movilidad

En 2014 se han producido 359.789.623 desplazamientos de largo recorrido (medidos por la DGT) lo que ha supuesto un incremento de 5,5 millones, el 1,57% respecto al 2013. El aumento es mayor en lo que se refiere a los fines de semana en que se produce un incremento del 2,5%.

Evolución del número de movimientos de largo recorrido, parque de vehículos, censo de conductores y víctimas mortales en carretera (24 horas). 2005 – 2014.
NOTA: En el gráfico, el parque se expresa en 1.000 vehículos, el censo en 1.000 conductores y los movimientos en 10.000 movimientos de largo recorrido.
 

Unidad de Coordinación de víctimas de accidentes de tráfico: UVAT

La DGT tiene en funcionamiento, desde 2013, una Unidad creada en cada una de las jefaturas provinciales (de toda España) con el objetivo de coordinar una red integral de ámbito nacional, de información y atención a las víctimas de accidentes de tráfico, facilitando el acceso de las víctimas a los recursos existentes, velar por sus derechos y promover la participación de las instituciones y las administraciones locales, autonómicas y nacionales.
Esta Unidad ha atendido a 1.000 víctimas de accidentes desde el 1 de febrero de 2013 en que se creó y ha realizado numerosas acciones formativas e informativas con Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, policías locales y autonómicas y profesionales del ámbito sanitario, social.
Cualquier afectado puede utilizar este servicio poniéndose en contacto con la unidad de atención de su Jefatura Provincial de Tráfico o a través del teléfono 060.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

viernes, 2 de enero de 2015

Cabalgata de los Reyes Magos 2015: Bando para regular la circulación


La Cabalgata de los Reyes Magos recorrerá las calles de la ciudad el lunes, 5 de enero, a partir de las 19.00 horas. Este tradicional acto navideño afectará a la circulación de vehículos, ya que varias calles se cortarán al tráfico durante el desfile de la comitiva. Se facilita la siguiente información para que las personas conductoras adopten las medidas oportunas, al tiempo que se les recomienda no aproximarse a su zona de influencia, utilizando otras vías alternativas para sus desplazamientos.

1. Itinerario: Portal de Legutiano – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zárate – La Florida – Ramón y Cajal – Mikaela Portilla – Laskaray – avenida de Gasteiz. Finalizará en el cruce con Beato Tomás de Zumárraga, sobre las 21.30 horas.

2. Estacionamiento de vehículos: entre las 8.00 y las 22.00 horas quedará prohibido el estacionamiento en ambos lados de las calles Ortiz de Zárate, La Florida, Mikaela Portilla y avenida de Gasteiz (entre Mikaela Portilla y Beato Tomás de Zumarraga, en sentido hacia la plaza de la Constitución).

3. Transporte público: los servicios de autobuses urbanos y de taxis se verán afectados durante el desarrollo de la Cabalgata. Los servicios del tranvía, a partir de las 18.00 horas, sólo llegarán hasta la parada de la calle Sancho el Sabio.

Para un correcto desarrollo de la Cabalgata de los Reyes Magos y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía, el cumplimiento de las órdenes de los agentes de la Policía Local encargados de la vigilancia del tráfico, así como las indicaciones del personal de la organización que colabora en este evento navideño.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

jueves, 1 de enero de 2015

Veintinueve personas han fallecido en accidentes de tráfico en las calles y carreteras vascas en 2014

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha realizado el balance de accidentes de tráfico en las calles y carreteras vascas durante el año 2014. El balance se salda con 29 personas fallecidas y 372 heridas graves, lo que supone un descenso notable con respecto a las cifras del año anterior.


Los datos referidos a accidentes de tráfico registrados tanto por la Ertzaintza como por las Policías Locales reflejan un descenso del 48% de los accidentes graves ocurridos durante el año 2014 en las calles y carreteras vascas. Concretamente, el año pasado fallecieron 29 personas, 27 menos que en 2013 y 372 resultaron heridas graves, 58 menos que el año anterior.
“Los datos son innegablemente positivos, y el éxito de ello se debe en una parte muy importante a que las personas conductoras cada vez mantienen una actitud más responsable al volante. Tenemos que seguir con esta tendencia de prudencia y de respeto a nuestras vidas y a la de las demás personas” ha manifestado Garbiñe Sáez Molinuevo, Directora de Tráfico del Gobierno Vasco. “Además, durante este año hemos trabajado intensamente con los colectivos más vulnerables, hemos puesto en marcha nuevas medidas de concienciación, campañas que creemos han calado en la sociedad vasca. Y no hay duda tampoco, de que el 2014 ha sido un año muy bueno meteorológicamente hablando, que sin duda también ha repercutido en estos datos positivos.” - ha añadido la Directora.

“No obstante tenemos que ser prudentes, ya que el tránsito por nuestras carreteras está aumentando de forma gradual, y seguro que en los próximos años lo hace de una forma más contundente. Ello podría tener repercusión en las futuras cifras de siniestralidad” – ha afirmado la Directora de Tráfico.
En cuanto a la tipología de las personas fallecidas, los datos nos muestran que de las 29, 18 eran conductoras de vehículo (8 de moto, 9 de turismo y otro tipo de vehículos y 1 de bicicleta), 1 persona era ocupantes y el resto (10) peatones atropellados.
En general, las personas afectadas por los accidentes de tráfico mortales son mayoritariamente hombres. Concretamente, 22 varones perdieron la vida frente a 7 mujeres. En este aspecto, el porcentaje más relevante lo representa el grupo de los conductores, ya que el 95% de las personas conductoras que fallecieron eran hombres. No obstante, las mujeres sufrieron más atropellos que los hombres, seis de las diez personas atropelladas eran mujeres, lo que supone el 60%; todas ellas, mayores de 64 años. El único ocupante, por su parte, era varón.

 
Las personas heridas graves también descienden con respecto al año anterior, aunque en menor medida que las fallecidas. Concretamente, el año pasado 372 personas resultaron heridas de gravedad, 58 menos que en 2013.
Bizkaia es el Territorio Histórico donde se ha producido un mayor número de accidentes mortales. Concretamente, 14 personas perdieron la vida (6 menos que en 2013), mientras que en Gipuzkoa fueron 12 (10 menos) y en Araba fallecieron 3 (11 menos).
Sin embargo, respecto a los accidentes con heridos graves, en el TH de Gipuzkoa la cifra es superior a la de Bizkaia y Araba. En Gipuzkoa han resultado heridas graves 187 personas, 83 más que en Bizkaia. Por su parte, Araba ha registrado 81 heridos graves.


A pesar de que los datos registrados este recién terminado año son buenos con respecto a los datos de años anteriores, la Directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, insiste en que “es fundamental trabajar en la concienciación, en la educación en seguridad vial. Tenemos que trasladar a la sociedad vasca la responsabilidad que supone circular por nuestras carreteras, no sólo por nuestra seguridad sino por la del resto.” “Nos preocupan los colectivos más vulnerables, seguiremos trabajando conjuntamente con ellos y así lo vamos a reflejar en el próximo Plan de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020.”


Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza www.trafikoa.net
Fuente vídeos: Irekia Eusko Jaurlaritza-Gobierno Vasco www.irekia.net