miércoles, 27 de noviembre de 2013

Jorge Fernández Díaz señala que la seguridad vial es uno de los ejes prioritarios del Gobierno para continuar reduciendo las cifras de siniestralidad en carretera

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha presidido hoy el Pleno del Consejo de Seguridad Vial, celebrado en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT), en un acto en el que ha estado acompañado por el subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera; la directora general de Tráfico, María Seguí, y el secretario general técnico, Juan Antonio Puigserver, entre otras autoridades del Departamento y de otros Ministerios y Organismos públicos y privados vinculados con la seguridad vial.
El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha señalado que es un honor para él presidir por primera vez el Pleno del Consejo de Seguridad Vial, órgano de carácter consultivo, plural y creado para impulsar y mejorar el tráfico y la seguridad vial, en un momento en el que las Cortes están tramitando la futura Ley de Seguridad Vial, que Jorge Fernández Díaz defenderá el próximo jueves en el Congreso de los Diputados. Sobre esta Ley, la directora general de Tráfico, María Seguí, ha presentado el proyecto de reforma de dicha Ley, así como el informe de siniestralidad 2012, donde por noveno año consecutivo continúan descendiendo las cifras de fallecidos en accidentes de tráfico.

También se ha dado a conocer el Plan de Acción de la Dirección General de Tráfico 2012-2016, cuyas acciones van enfocadas a conseguir una movilidad segura y sostenible, al tiempo que implementar la administración electrónica para acercar la Administración tanto al ciudadano como al empresario.
En su intervención, Jorge Fernández Díaz ha señalado que la seguridad vial es uno de los ejes prioritarios del Ministerio del Interior para seguir manteniendo el descenso de las cifras de siniestralidad en carretera “que hay que consolidar y mejorar”, dada la trascendencia que tiene como parte esencial inescindible de una política de seguridad pública.
En este sentido, el ministro del Interior ha afirmado que los datos consolidados de 2012 “nos indican que seguimos por el buen camino”. En lo que va de año, se ha reducido la siniestralidad viaria a cifras del año 1965, sin alcanzar las 2.000 víctimas mortales. Durante los 10 meses de 2013, se ha producido una disminución del 14% en el número de fallecidos en las vías interurbanas.
Además, el ministro ha señalado que para seguir avanzando se debe implicar a todos los niveles de la Administración, con especial atención en el ámbito Local, colaborando en la seguridad vial y estableciendo líneas conjuntas de actuación sin olvidar a las organizaciones profesionales, fundaciones y entidades sin ánimo de lucro, “que contribuyen a mejorar las normas y los proyectos en esta materia”, ha afirmado Fernández Díaz.
Jorge Fernández Díaz ha subrayado la importancia de trabajar en la seguridad vial en las empresas, un aspecto que se menciona entre los colectivos y un tema clave de la vigente Estrategia de Seguridad Vial, que señala la necesidad de mejorar el conocimiento de los accidentes “in itinere” y de lograr la intervención activa de las empresas en los mismos.
En su intervención, el ministro del Interior ha ofrecido una serie de datos como son el número de bajas laborales debidas a accidentes de tráfico que conllevan un coste laboral que asciende a más de 148 millones de euros.
Durante el pasado año, el 11% del total de las bajas laborales que hubo en España lo fueron por accidentes de circulación y el 31% de los fallecidos por accidente laboral fue debido a un accidente de tráfico, siendo estos uno de los mayores riesgos laborales en España, según ha detallado Jorge Fernández Díaz.

Fuente: DGT www.dgt.es

sábado, 16 de noviembre de 2013

La DGT informa por carta a los titulares de vehículos de más de 10 años sobre sus características y situación administrativa

La Dirección General de Tráfico comenzará a enviar durante los próximos días cartas informativa a los titulares de vehículos con más de diez años de antigüedad para comunicarles cuales son los datos que constan sobre el estado de su vehículo en el Registro de Vehículos de Tráfico.
En total son 13 millones de cartas informativas las que se enviarán, en diferentes fases, a los titulares de vehículos y en las que se les facilita el informe de vehículos, es decir, datos técnicos del mismo (fecha de primera matriculación, datos del conductor habitual, situación de la Inspección Técnica de Vehículos, nº de bastidor, potencia, kilometraje, emisiones de CO2 ), así como la situación administrativa que consta en dicho Registro (seguro, impuesto de circulación, embargos, precinto…)
El objetivo de esta campaña informativa, está basado en el compromiso de transparencia de la DGT, en la mejora de la seguridad vial y la reducción de sus principales factores de riesgo.
Como ya se ha dicho en anteriores comunicaciones, alrededor del 50% del parque automovilístico español, tiene más de diez años, situación, que en términos de seguridad vial supone que muchos de los vehículos que circulan por las carreteras no cuentan con las mejoras técnicas de seguridad activa y pasiva que ya traen incorporados los modelos más nuevos.
Un reciente estudio de la DGT ha constatado que en los accidentes ocurridos en carreteras convencionales, el riesgo de que haya al menos un fallecido se duplica en los vehículos antiguos respecto a los más modernos y con mayor equipamiento de seguridad activa y pasiva.
Si el ciudadano observa que los datos que se le remiten no son correctos o necesita alguna aclaración sobre los mismos, el titular del vehículo puede dirigirse a cualquiera de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, teniendo en cuenta que en algunas de ellas es necesario pedir cita previa para ser atendido.
Si además, el titular considera necesario ampliar la información que recibe puede solicitar un informe completo del vehículo en cualquier Jefatura de Tráfico o a través de la sede electrónica de la DGT.

MÁS INFORMADO A TRAVÉS DE LA DEV
Con el fin de acercar la Administración al ciudadano, la DGT está impulsando el uso de su canal telemático (Dirección Electrónica Vial) para informar al ciudadano de modo gratuito de cualquier novedad que le afecte como conductor o como titular de un vehículo.
Las personas que se den de alta en esta Dirección Electrónica Vial serán informadas periódicamente sobre caducidad de su carné de conducir, su saldo de puntos, información sobre su vehículo y próximamente sobre la caducidad de la Inspección Técnica de Vehículos, la valoración de la seguridad de su automóvil según patrones estándar o futuros cambios normativos.
Para darse de alta en la DEV es necesario disponer de DNI electrónico o Certificado Digital y entrar en www.dgt.es.

ANTE TODO LA SEGURIDAD
Siguiendo con la línea de la seguridad vial y ante el inicio de la época invernal, Tráfico aprovecha la carta para recordar la importancia de realizar un adecuado mantenimiento del vehículo, circular con los neumáticos en buen estado y con las luces de cruce encendidas durante todo el día.
También se recuerda que si el ciudadano está pensando comprar un vehículo de segunda mano y quiere conocer la situación en la que se encuentra el mismo, puede solicitar previamente a la compra un informe de dicho vehículo en cualquier Jefatura de Tráfico o en la sede electrónica.

Fuente: DGT www.dgt.es

lunes, 4 de noviembre de 2013

La seguridad del transporte escolar: objetivo de la nueva campaña de Tráfico

Durante el curso, casi medio millón de alumnos utilizan a diario un autobús escolar para acudir al colegio y regresar a casa. Según el Observatorio del Transporte de Pasajeros por Carretera, cerca de 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada) realizan servicios de transporte escolar, desplazando a más de 280 millones de pasajeros al año.
Por este motivo y porque la movilidad segura de los menores es una de las prioridades de la DGT tal y como se recoge en las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020, este organismo pone en marcha desde hoy y hasta el 10 de noviembre una nueva campaña de vigilancia y control del transporte escolar.
Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil junto con las policías locales que se sumen a esta campaña, intensificarán los controles de inspección sobre los vehículos destinados al transporte escolar, comprobando que las autorizaciones y documentos de que deben disponer dichos vehículos son los correctos para la prestación del servicio.
Asimismo, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso para conducir o los tiempos de conducción y descanso.

SITUACIÓN ACTUAL
La seguridad es la máxima prioridad en este tipo de transporte y las cifras de siniestralidad anuales reflejan que este es un sector seguro.
En el año 2012 se ha producido una víctima mortal entre los usuarios de autobuses escolares. El accidente tuvo lugar en zona interurbana y el fallecido fue un pasajero. El número de heridos graves ha pasado de 1 a 5 y los heridos leves han aumentado de 50 a 55 en el año 2012, en relación con el 2011.

Fuente: DGT. Datos provisionales del Anuario Estadístico de Accidentes 2012.
El 90% de los accidentes que se producen durante el transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar, o de los padres.

VELOCIDAD Y DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN
La velocidad inadecuada y las distracciones son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos.
Está comprobado que a 50 km/h, que es la velocidad máxima permitida en vías urbanas, las posibilidades de que un niño sobreviva sin ninguna medida de seguridad es prácticamente nula, ni siquiera a poca velocidad se garantiza su supervivencia.
A partir de 2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la UE deben contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión.
Durante esta campaña se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autobuses que lo tengan instalado. Según un estudio realizado por la Federación Española Empresarial del Transporte de Viajeros (Asintra), sólo dos de cada cinco autocares que realizan transporte escolar (38%) llevan instalados cinturones de seguridad.
La Unión Europea emitió una Directiva Comunitaria, que España transpuso a su ordenamiento jurídico, que establece que desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención.
Un menor sin ningún tipo de retención multiplica por 5 las posibilidades de sufrir lesiones mortales. Nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales, podrían haberse evitado si se hubiera utilizado este tipo de dispositivo.
El transporte escolar está sometido a una serie de normas especiales de cuyo cumplimiento depende en muchos casos la seguridad de los menores.
Por este motivo, los padres, a través de los centros educativos o las asociaciones de padres que se encargan de contratar las rutas, deben exigir que los autocares escolares contratados cumplan todos los requisitos para este tipo de transporte.

CAMINOS ESCOLARES
Según el estudio de Audi Attitudes el 70% de los niños no van solos al colegio, muchos optan por el transporte escolar, otros por el vehículo privado y un número importante por realizarlo a pie o en bicicleta, sobre todo en municipios más pequeños.
Por este motivo y con la intención de fomentar la movilidad sostenible desde edades tempranas, la DGT, en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias, promueve e incentiva los caminos escolares seguros. Aquellos colegios interesados, pueden contactar con su Jefatura provincial de Tráfico para recibir cuanta información necesiten.
Se trata de seleccionar itinerarios básicos de ida y vuelta del colegio, a través de la revisión de los elementos que conforman la movilidad urbana a pie, en bicicleta o en transporte público, dejando el vehículo privado para un uso subsidiario en este tipo de desplazamientos.
A continuación se señalan las características que deben reunir los caminos escolares:
- Aceras amplias, con semáforos que duren lo suficiente para que les de tiempo a pasar.
- Semáforo sin luz ámbar.
- Parada donde los padres dejen a los niños y de ahí con un adulto, vayan andando al colegio.
- Los comerciantes ayudan a los que van solos al colegio.
- Prohibición de aparcar a la entrada y salida del colegio, evitando aglomeraciones.
- La señalización indicará que la velocidad máxima será de 30 km/h.
- Parking para bicicletas.
- Policía para regular la entrada al colegio.

Fuente: DGT www.dgt.es

domingo, 3 de noviembre de 2013

La velocidad sigue siendo la infracción más cometida en las carreteras secundarias

Durante los siete días de campaña de intensificación de la vigilancia de la conducción en carreteras secundarias, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado más de medio millón de vehículos y han denunciado a más de 24.000 conductores.
El exceso de velocidad ha sido la infracción más cometida. Concretamente, 12.812 conductores circulaban a una velocidad superior a la permitida.
Como se puede comprobar en las imágenes grabadas por el Pegasus, uno de los vehículos detectados circulaba a 187 km/h en una vía convencional con límite de 100 km/h, lo que supone que su conductor será acusado de un delito contra la seguridad vial al exceder en más de 80 km/h el límite establecido, como se detalla en el artículo 379 del Código Penal.
Uno de los dispositivos de seguridad cuyo uso en muchas ocasiones supone la diferencia entre la vida y la muerte ha sido otro de los preceptos más incumplidos. El no uso del cinturón de seguridad ha supuesto la denuncia a 1.846 usuarios de vehículos, destacando que 96 adultos más han sido denunciados por transportar a menores sin el sistema de retención adecuado.
El tercero de los conceptos que más denuncias ha generado es el referido a las distracciones. Concretamente más de 1.000 conductores han sido denunciados por hacer uso del teléfono móvil mientras conducían, denuncias que se suman a las 98 por la utilización de cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido, distinto al móvil, o a las 14 por la manipulación durante la conducción de pantallas, monitores, o navegadores.
En lo que se refiere a alcohol y drogas, 861 conductores fueron denunciados por conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida y otros 29, dieron positivo a la prueba de detección de drogas.
Una de las maniobras más peligrosas de las carreteras secundarias son los adelantamientos. Durante estos días de campaña, los agentes han denunciado a 336 conductores por realizar adelantamientos antirreglamentarios. Además, no respetar las señales de “stop” o de “ceda el paso”, también han dado lugar a más de 400 denuncias.
El envejecido parque automovilístico en España y la falta de mantenimiento de los mismos, hacen que circulen por carretera vehículos con deficiencias técnicas que suponen un riesgo para la seguridad vial. Por este motivo, durante la campaña se ha denunciado a 1.160 conductores por deficiencias técnicas en su vehículo y se han inmovilizado 76 vehículos.



Fuente: DGT www.dgt.es