viernes, 19 de enero de 2018

La Diputación modificará el proyecto de la A-625 para reducir la ocupación de suelo en más de 6.000m²

La Diputación Foral de Álava va a proceder a modificar el proyecto de acondicionamiento y reforma de la carretera A-625 entre el límite provincial con Bizkaia y los polígonos industriales de Amurrio con el objetivo de reducir la ocupación de suelo en 6.500 metros cuadrados. Los cambios afectarán al enlace de conexión de la nueva carretera con las zonas industriales.


El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, ha realizado hoy este anuncio durante su comparecencia en las Juntas Generales de Álava y ha anunciado el acuerdo con el Ayuntamiento de Amurrio para introducir dicha modificación, aprobar el proyecto definitivo y licitar las obras. “Mantenemos el calendario previsto y trabajamos para licitar el proyecto a finales de 2018 y empezar las obras en 2019”, ha dicho.

López Ubierna ha presentado a los grupos junteros el estudio técnico sobre las alternativas existentes para conectar la nueva A-625 a los polígonos industriales de Amurrio, y ha explicado las ventajas e inconvenientes de las diferentes opciones --rotonda en superficie, rotonda aérea y enlace a desnivel-- en cuanto a seguridad vial, impacto en otras infraestructuras, afección a terrenos colindantes y ocupación de suelo.

El estudio, realizado a solicitud del Ayuntamiento de Amurrio, concluye que la mejor solución es el enlace a desnivel tal y como figura en el proyecto, pero propone introducir modificaciones en el mismo con el objetivo de minimizar la ocupación de suelo en 6.500 metros cuadrados, garantizar un acceso cómodo y seguro a los polígonos industriales y facilitar la continuidad del Parque Lineal del Nervión.

Esta propuesta responde a varias de las peticiones planteadas por el Ayuntamiento de Amurrio y las Juntas Generales de Álava a través de sendas mociones.

Obras en la N-240
El Departamento de Infraestructuras Viarias y el Ayuntamiento de Amurrio han llegado así un acuerdo para incorporar dichas modificaciones y aprobar definitivamente el proyecto para proceder a su licitación. López Ubierna ha anunciado este acuerdo y ha facilitado un cronograma para los siguientes pasos. “Nuestro objetivo, y para ello trabajamos, es licitar el proyecto a finales de 2018 y comenzar las obras en 2019 tal y como está reflejado en los Presupuestos. La reforma de la A-625 es clave para la modernización de las carreteras de la Cuadrilla de Ayala y la reducción de la accidentabilidad. La nueva carretera supondrá una mejora sustancial de la seguridad y la comodidad de los usuarios”, ha añadido.

Por otra parte, el diputado foral ha explicado los distintos estudios realizados sobre los problemas que presenta la N-240 entre el cruce de Ikoa y el límite provincial de Bizkaia, y los distintos proyectos que incorporarán el futuro Plan Integral de Carreteras de Álava (PICA) para su solución. Uno de ellos, en fase de licitación, solventará las curvas, cruces y cambios de rasante peligrosos existentes entre la salida de Legutio y el cruce de Ollerías.

López Ubierna ha remarcado que este proyecto, que supondrá una inversión cercana a los 9 millones de euros, da cumplimiento a uno de los compromisos de esta legislatura en materia de carreteras y los acuerdos adoptados en el Ayuntamiento de Legutio y las Juntas Generales de Álava. “La adjudicación tendrá lugar en los próximos meses y las obras comenzaran a lo largo de este año”, ha dicho.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

martes, 16 de enero de 2018

El primer KERS comercial para vehículos industriales se estrena en Gipuzkoa

La empresa eMotion Dynamics, S.L. ha presentado en Zumaia un prototipo de autobús articulado con un sistema KERS integrado en el vehículo, fruto de un convenio de colaboración con Euskotren. El proyecto ha contado además con el apoyo de BIC GIPUZKOA en el marco del Programa Txekintek/Ekintzaile, programa de acompañamiento a la creación de nuevas empresas de base tecnológica, financiado por Diputación Foral de Gipuzkoa y SPRI – Gobierno Vasco.


Un sistema de recuperación de energía cinética
La tecnología KERS se basa en la utilización de un sistema de propulsión eléctrico capaz de recuperar la energía que el vehículo pierde en la frenada y almacenarla en ultra condensadores. Posteriormente esta energía es aportada al vehículo durante las aceleraciones. Esto permite reducir el consumo de combustible del vehículo entre un 15-25%, dependiendo de la ruta, además de reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas.

El sistema desarrollado por eMotion Dynamics cuenta con la ventaja de poder ser implementado tanto en vehículos nuevos como en los ya existentes, lo que posibilita una implementación rápida de tecnologías de propulsión híbrida sin el coste elevado de los vehículos nuevos. Los autobuses híbridos y eléctricos son importantes para la reducción de emisiones en entornos urbanos y, según datos obtenidos del Eurostat, existían alrededor de 700 000 autobuses operando en Europa en 2015; sin embargo, sólo un 0,34% de los mismos contaba con una fuente de energía eléctrica para su propulsión. Hoy en día esa cifra aún permanece por debajo del 1%. La implementación de estos vehículos en las flotas es lenta debido al coste de los mismos que, a su vez, está determinado por la poca madurez de la tecnología y del mercado.

eMotion Dynamics es una empresa de base tecnológica de nueva formación especializada en la eficiencia energética en el transporte y en sistemas de propulsión eléctricos, establecida en Gipuzkoa. Esta empresa ha contado con el apoyo de Euskotren Autobusa, quienes mostraron interés en la tecnología y su voluntad de colaborar en el proyecto cediendo el uso de uno de sus vehículos, así como facilitando el uso de sus instalaciones para poder llevar a cabo la ejecución del proyecto.

En el evento ha participado los fundadores de eMotion Dynamics, David Arredondo y Daniel Martínez; junto con el Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Antonio Aiz; el Director General de Euskotren, Imanol Leza; además de varios representantes de la Diputación Foral de Gipuzkoa.

Importancia de la colaboración
Desde eMotion Dynamics han destacado “la gran oportunidad de trabajar con una empresa de transporte como Euskotren para validar la tecnología KERS en uno de sus vehículos”. Tras finalizar las pruebas iniciales, la empresa tecnológica ha comunicado que los resultados cumplen con las expectativas de ahorro, y han resaltado la transcendencia de este logro pues “hace económicamente viable la implementación de sistemas de propulsión eléctricos y permite mejorar la eficiencia de las flotas actuales, siendo un paso intermedio en el camino hacia vehículos de cero emisiones”. La visión de la compañía es “utilizar la tecnología más avanzada para afrontar los retos en la industria del transporte y permitir un uso más eficiente de los recursos energéticos”.

Antonio Aiz, ha subrayado la importancia de la “colaboración público-privada, en este caso entre Euskotren y eMotion Dynamics” para “llevar a buen puerto proyectos de innovación exportables que puedan aportar valor añadido”. Concretamente, ha destacado que “este sistema permite, sobre un autobús tradicional, diésel, instalar un dispositivo de acumulación de energía que permite la hibridación”, una actuación alineada con la estrategia energética 3E2030 y el Plan Director de Transporte Sostenible (PDTS2030) impulsada desde el Gobierno Vasco que apuestan por reducir el consumo energético y transitar hacia un modelo más sostenible. Aiz ha destacado “la portabilidad del sistema, fácilmente montable/desmontable; la adaptabilidad, pensado para ser instalado en autobuses, camiones, furgonetas; y la vocación de ser utilizado en autobuses de transporte interurbano, no sólo transporte urbano”.

Por último, los asistentes han subrayado el “papel de apoyo y acompañamiento fundamental de BIC Gipuzkoa” al emprendimiento de base tecnológico, sustentado por la Diputación de Gipuzkoa y SPRI (Gobierno Vasco) en todo este proceso.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

El Ayuntamiento reducirá carriles para calmar el tráfico y establecerá una zona de refugio para peatones en el entorno del colegio Mariturri

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha anunciado esta mañana que pondrá en marcha próximamente una intervención que mejorará la seguridad de los niños y niñas en el entorno del acceso al colegio CEIP Mariturri.


Serán varias actuaciones las que se van a llevar a cabo: calmando el tráfico de la calle Leza, generando un bidegorri en esta vía y estableciendo una zona de refugio para peatones en la zona central de la calle. Este espacio seguro también contará con un nuevo paso de peatones.

El Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público ha elaborado una alternativa que en los próximos días se trabajará en la mesa técnica de Movilidad del Ayuntamiento. Esta alternativa incluye, en primer lugar, calmar el tráfico de la calle mediante la reducción de los carriles de circulación del tráfico. Actualmente hay tres carriles, que quedarán reducidos a dos en el entorno más cercano a la calle Oyón y a uno en la zona de Reina Sofía. En su lugar se instalarán nuevas líneas de aparcamiento en batería y una zona peatonal en el espacio central de la calle protegida por pivotes y aparcabicis, que también contará con bancos de descanso. Además, se incluirá un nuevo paso de cebras y un espacio de aparcamiento para los autobuses que trasladan a los y las escolares al centro.

Al mismo tiempo, desde el Ayuntamiento se apuesta por crear un bidegorri de doble dirección en la zona Este de la calle que discurrirá junto a la acera anexa al colegio, protegido de los vehículos a motor por las plazas de aparcamiento en batería. Este carril-bici conectará con los que ya existen en las calles Reina Sofía y Bulevar de Mariturri, incluyendo la calle Oyón.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

sábado, 13 de enero de 2018

Afecciones al tráfico de las obras de AMVISA en San Martín

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz informa de que el acceso a la calle Teodoro Dublang desde la calle Avenida de Gasteiz estará cortado al tráfico los días 15 y 16 de enero, en horario de 9.15 a 19.00 horas.


El trayecto a los garajes se realizará desde la calle Abendaño. Este corte, derivado de las obras que AMVISA realiza en el entorno del barrio de San Martín actualmente, también afectará al servicio de autobuses urbanos prestado por TUVISA. En ese sentido, quedarán fuera de servicio también las paradas ‘Teodoro Dublang 49’ y ‘Teodoro Dublang/Bustinzuri’ durante el mismo periodo.

TUVISA: Paradas fuera de servicio en L1 y L10


Debido a los trabajos de Amvisa en la Calle Teodoro Doublang los días 15 y 16 de enero, quedarán fuera de servicio las paradas de "Teodoro Doublang 49" y "Teodoro Doublang/ Bustinzuri" entre las 9:15 y 19 horas.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

miércoles, 10 de enero de 2018

El Ayuntamiento activará la fase de preemergencia del Plan de Nevadas ante la previsión de posibles precipitaciones

El Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz activará esta noche la fase de preemergencia del Plan Municipal de Nevadas ante la previsión de posibles precipitaciones.


Según la Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco, la cota de nieve irá descendiendo a lo largo de hoy miércoles hasta situarse a últimas horas en torno a los 700-800 m.

Durante la jornada de mañana jueves, la nieve podría aparecer de madrugada sobre los 600-800 m., subiendo a 800 m. al mediodía y rondando los 1000 m. el resto del día.

Ante estas predicciones, el departamento municipal de Seguridad Ciudadana movilizará 7 vehículos con cuchillas (7) y esparcidores de fundentes (5) para asegurar la limpieza de calzadas y el buen estado de los principales viales de la ciudad.

Estado del tráfico: Mapa DGT :: Mapa Trafikoa :: Carreteras de Araba/Álava :: Calles de Vitoria-Gasteiz ::

Más información: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

viernes, 5 de enero de 2018

La Dirección de Tráfico pide atender las indicaciones de la Ertzaintza y liberar el carril de la izquierda para que quitanieves y vehículos de emergencia puedan atender las incidencias motivadas por la nieve

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad activará el plan de vialidad invernal en fase operativa por previsión de nieve a partir de 700 metros entre las 00 y las 24 horas del sábado, en atención a la alerta naranja emitida para esas horas por la Agencia Vasca de Meteorología y Emergencia (Euskalmet). Ante estas previsiones, la Dirección de Tráfico pide extremar las precauciones, atender las indicaciones de la Ertzaintza y dejar libre el carril de la izquierda para que las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia puedan atender las incidencias en la red viaria vasca y mantener las carreteras despejadas.


Desde la Dirección de Trafico del Departamento de Seguridad se ha lanzado una serie de recomendaciones para evitar y mitigar las posibles consecuencias de las precipitaciones en forma de nieve. Se recomienda a todos las personas usuarias de las carreteras afectadas por la nieve que extremen las precauciones, presten especial atención a las indicaciones de las patrullas de la Ertzaintza y dejen libre el carril de la izquierda para que las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia puedan despejar y atender las posibles incidencias en la red viaria.

De igual manera, la Dirección de Tráfico recomienda evitar los traslados innecesarios en vehículos hacia zonas afectadas por precipitaciones de nieve y extremar las medidas de precaución moderando la velocidad, aumentando la distancias de seguridad con respecto a los automóviles que circulen delante y adecuar, en todo momento, la conducción a las circuntancias de la vía, disminuyendo la velocidad y aumentando la prudencia.

Recuerda, además, que en casos de nieve en la calzada los neumáticos de invierno mejoran la seguridad y la movilidad. Aportan una mejor tracción, frenada y control con agua, escarcha, hielo y nieve. Si no se han montado los neumáticos de invierno, en épocas de nevadas es necesario llevar cadenas en los vehículos y saber colocarlas.

En cualquier caso, la recomendación general es que antes de iniciar cualquier desplazamiento a zonas altas se solicite información previa del estado de las vías y de la situación meteorológica a través del teléfono de tráfico del Gobierno Vasco 011 y a través de la página web de Euskalmet (www.euskalmet.euskadi.eus) y en Twitter @Euskalmet.

Estado del tráfico: Mapa DGT :: Mapa Trafikoa :: Carreteras de Araba/Álava :: Calles de Vitoria-Gasteiz ::

Más información: Conducir con mal tiempo ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus


miércoles, 3 de enero de 2018

Los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1.200 personas durante el pasado año

Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, lo que supone un aumento del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos hospitalizados.


Estos datos han sido comunicados por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, en la presentación del balance anual de siniestralidad vial 2017.

Las cifras dadas a conocer hoy son provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas en la que se incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses.

A pesar de este repunte, la cifra de fallecidos sigue por debajo de los registrados en 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2017 el parque automovilístico es de casi 33 millones).

Según el Director General de Tráfico  “A pesar de que España sigue siendo uno de los países más seguros en carretera tanto del mundo (8º) como de Europa (5º), tenemos que seguir haciendo grandes esfuerzos entre todos para reducir las cifras de siniestralidad. Estoy seguro que con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial y con más medidas de control, educación, formación, comunicación e investigación lograremos entre todos reducir el número de fallecidos en nuestras carreteras”. Además ha añadido “que ninguna medida es eficaz si no cuenta con la implicación de los conductores y del resto de la administración pública”.

Evolución del número de fallecidos en vías interurbanas (24 horas) 1960 – 2017

Con estos datos, la accidentalidad en carretera se mantiene en el promedio diario de víctimas mortales, que ha pasado de los 11,6 muertos diarios en carretera en 2.000 a  los 3,3 fallecidos diarios en 2017.

A DESTACAR
En la siniestralidad de 2017 destacan las siguientes circunstancias:
  • Movilidad: Se ha constatado un aumento de 16,4 millones de viaje de largo recorrido por carretera, lo que supone un 4,2% más que respecto al año anterior. En total se han registrado 408,5 millones de desplazamientos de largo recorrido en 2017, lo que representa un incremento acumulado del 14,5% en los cuatro últimos años.
  • Aumento del parque: Durante 2017 se han matriculado 1.787.242 vehículos, lo que supone un parque automovilístico de casi 33 millones.
  • Envejecimiento del parque. Pese a las nuevas matriculaciones, en 2017 la antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales se sitúa en 12 años para los turismos, porcentaje que aumenta hasta los 13,8 años en el caso de los turismos en los que viajaban los fallecidos.

CARACTERÍSTICAS DE LA SINIESTRALIDAD
  • Por sexos: Se sigue observando un mayor porcentaje de fallecidos de sexo masculino. La proporción de varones sobre el total ha sido del 78%, porcentaje que se mantiene respecto a 2016.
  • Por edades: Se produce un descenso importante de fallecidos entre los mayores de 65 años. En 2017 han fallecido 181 personas, frente a los 240 del año anterior.
    Los grupos de edad en los que más ha aumentado el número de fallecidos han sido el de 25 a 34 años, con un incremento del 37% y el de 55 a 64 años, con un aumento del 16%.
    Los niños fallecidos (hasta 14 años) han sido 21, tres más que en 2016.
  • Por Comunidades Autónomas: Registran incrementos todas las comunidades autónomas, excepto Galicia (-29), la Comunidad Valenciana (-17); País Vasco (-6) Navarra (-3), La Rioja y Castilla y León (-1) y Baleares que mantiene la misma cifra de fallecidos que el año anterior.
  • Por tipo de vía: El 77% de los fallecidos tienen lugar en vías convencionales. Concretamente el año pasado fallecieron en este tipo de vías 792 personas, 30 más que en 2016.
    En las vías de alta capacidad los fallecidos disminuyen de un 24% a un 23%, pasando de los 245 en 2016 a los 239 de 2017.
  • Por tipo de accidente: En las vías de gran capacidad, el 41% de los fallecidos en 2017 se han producido en accidentes que fueron salidas de la vía, el 20% en accidentes con colisión trasera y múltiple y el 15% en atropellos a peatones. En las carreteras convencionales, el 42% de los fallecidos se debió a accidentes en los que el vehículo se salió de la vía, mientras que un 28% se debió a colisiones frontales.
  • Por factores contribuyentes: La conducción distraída o desatenta (32%); la velocidad inadecuada (26%), el cansancio o el sueño (12%); el alcohol (12%) y otras drogas (11%), son los factores que en mayor medida contribuyen a los siniestros.
  • Por tipo de usuario: Los fallecidos por tipo de usuario presentan diferentes comportamientos. Aumentan los fallecidos en turismo, moto, furgoneta y bicicleta y disminuye de forma importante los fallecidos peatones.
  • Uso de accesorios de seguridad: El 24% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2017 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Aumenta en 26 el número de fallecidos que no hacían uso de dicho dispositivo de seguridad en estos vehículos pasando de los 149 en 2016 a los 175 el pasado año.
    De los 240 fallecidos en motocicleta, 2 no utilizaban casco. En el caso de los ciclistas, de los 44 fallecidos, 8 no lo llevaban, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.
    De los 16 niños hasta 12 años fallecidos en turismo o furgoneta, 4 no utilizaba ningún accesorio de seguridad en el momento del accidente.
    El no uso del cinturón de seguridad se produce tanto en vías de alta capacidad (22%) como en vías convencionales (27%).

MEDIDAS ADOPTADAS
A principios de 2017 se aprobó un plan de choque contra la siniestralidad vial con 15 medidas urgentes. De las 15 medidas urgentes anunciadas:

Además se ha aprobado una nueva instrucción de medidas especiales de regulación de tráfico de mercancías y otra sobre el consumo de drogas en la conducción y se han adquirido 300 nuevas motocicletas para la ATGC, 156 nuevas furgonetas con equipos de alcohol y drogas para la ATGC así como la compra de 746 etilómetros integrados y 500 lectores de drogas.

Se ha aprobado también el Plan básico de Educación Vial y de las Comisiones Provinciales de Educación vial, que ya están en marcha.

Además de todas estas acciones, durante 2017, los 52 grupos de trabajo creados en el seno de del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial   se han reunido para debatir sobre los cambios y mejoras que se puede realizar en la Ley de Seguridad Vial para posteriormente la DGT desarrollar la nueva Ley que Tráfico tiene previsto enviar al Ministerio en el primer trimestre del año.

PROYECTOS PARA 2018
Los proyectos para 2018 se concentran en varios bloques: Más reformas, más control; más educación/formación y comunicación, más investigación y más compromisos entre administraciones y sector privado.
  • Más reformas:
    • Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial; Reglamento General de Vehículos y Reglamento de Auxilio en Carretera.
    • Aprobación del Plan estratégico estatal de la bicicleta.
    • Estrategia de seguridad vial 2018-2020.
    • Puesta en funcionamiento de la plataforma del vehículo conectado DGT 3.0.
    • Plan estratégico del vehículo.
    • Plan de medidas contra la siniestralidad de vulnerables.
  • Más control:
    • Aprobación nuevo plan contra la velocidad y publicación de una nueva Instrucción de radares.
    • Aprobación del protocolo para la aplicación del Art. 36 del Reglamento de Conductores en los reincidentes por alcohol y otras drogas.
    • Nuevo plan integral de lucha contra el alcohol y drogas en la conducción.
    • Adquisición de drones para el control del tráfico
  • Más educación, formación y comunicación:
    • Desarrollo de los Planes básicos de coordinación en Educación Vial.
    • Adquisición más materiales pedagógicos para centros escolares.
    • Adquisición de 50 parques infantiles de tráfico móviles.
    • Aprobación convocatoria de ayuda a asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, con especial atención a la educación vial de adolescentes.
    • Reforma del modelo de formación vial en España.
    • Ingreso de 100 nuevos examinadores.
    • Realización de campañas de comunicación en todos los soportes (TV, radio, digital…) sobre el colectivo de vulnerables: peatones y motoristas.
    • Realización de nuevas campañas de comunicación, publicidad exterior y acciones directas.
  • Más investigación:
    • Inversión de 1 M€ en ayudas a la investigación.
  • Más compromisos:
    • Aprobación de convenios para el impulso de la educación vial con las CC.AA.
    • Aprobación acuerdo marco de colaboración con la FEMP.
    • Celebración de convenios de colaboración en materia de seguridad vial con los titulares de las vías.
    • Aprobación de convenios bilaterales con Ayuntamientos en materia de seguridad vial de vulnerables.
    • Continuar impulsando en colaboración con empresas la seguridad vial laboral.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es